瀝青混凝土路面施工問題研究

1、瀝青混凝土路面施工問題研究瀝青混凝土路面施工問題研究1.1路基的不均勻沉降必然會引起路面的不平整路基不均勻沉降的主要原因有以下幾點。⑴軟土地基處理不到位、當(dāng)基底處于軟土路段時需對其進行處理其處理方法有多種如:粉體攪拌樁超載預(yù)壓土等不論采用哪種方法都存在軟硬基底接合處此處的土基如果不作為過渡段予以處理將會產(chǎn)生不均勻沉降。⑵半填半挖路基的接合處處理不當(dāng)在半填半挖地段施工時土基未按規(guī)范要求挖成臺階使土基與填料在接合部會產(chǎn)生裂縫以致沉降。⑶開山

2、段與填方段交接處的不均勻沉降開山段路基無論是土基還是巖層與填方段的路基填料都有所不同壓實效果不同所產(chǎn)生的沉降也不同將會產(chǎn)生不均勻沉降。1.2橋頭涵洞兩端的跳車橋涵臺背處路基由于沉降而導(dǎo)致跳車其主要原因:⑴由于臺背填料與臺身剛度差較大造成沉降不均勻。⑵在橋(涵)與路基接合處常會產(chǎn)生細(xì)小的縮裂縫隨著雨水滲入將會使該處路基發(fā)生沉降。⑶由于壓實機械的作業(yè)面狹小碾壓不到位局部壓實度滿足不了要求通車后將出現(xiàn)路基的壓縮沉降或不均勻沉降。1.3基層不平

3、整對路面平整度的影響如基層不平既使面層攤鋪平整壓實后也會因虛鋪厚度不同護每十天觀測一次沉降結(jié)果待路基填土達到設(shè)計高程時再繼續(xù)觀測如果連續(xù)觀測三次沉降值均在0.5mm以下時表明路基沉降已處于穩(wěn)定狀態(tài)這時便可以進行路面施工。如果填土速率過快雖已達到設(shè)計高程但連續(xù)三天觀測沉降值均未達到0.5mm以下時這時應(yīng)給予路基一定的沉降期待達到穩(wěn)定后再進行路面施工這樣可以避免由于路基的不均沉降而引起的路面平整度差的問題。2.2嚴(yán)格控制基層標(biāo)高確保基層平整

4、度基層平整度差主要體現(xiàn)在基層標(biāo)高合格率低由于高速公路瀝青路面基層大部分采用二灰碎石或水穩(wěn)沙礫其含水量的控制是關(guān)鍵?？刂扑喾€(wěn)定砂礫混合料含水量必須從砂礫入手當(dāng)砂礫含水量較低時在拌和過程中應(yīng)控制好加水量滿足最佳含水量要求如果砂礫含水量過高不加水已超過最佳含水量很多時應(yīng)將從河中撈出的砂礫控干、晾曬以滿足施工要求否則拌和后含水量過大攤到路段上時難以及時進行碾壓。雖然夏季溫度高、表面易干爽但混合料里面的水分又難以蒸發(fā)在這種情況下進行碾壓將出現(xiàn)軟