電池管理系統(tǒng)測(cè)試平臺(tái)的研究.pdf

1、能源危機(jī)和大氣污染促使世界各國(guó)加快了開展節(jié)能減排、新能源研究的步伐。電動(dòng)汽車因不依賴化石燃料驅(qū)動(dòng)，真正的實(shí)現(xiàn)“零排放”而成為汽車工業(yè)的重要發(fā)展方向之一，許多國(guó)家和企業(yè)都在加緊對(duì)電動(dòng)汽車的研究。隨著鋰離子電池在電動(dòng)汽車上的廣泛應(yīng)用，電池管理系統(tǒng)的使用越來越多，對(duì)其在出廠、選型、定期維護(hù)階段進(jìn)行測(cè)試就顯得十分必要。
　　本文首先對(duì)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和功能進(jìn)行了分析，并將電池管理系統(tǒng)的功能進(jìn)行分類。在此基礎(chǔ)上深入研究了電池管理系統(tǒng)

2、數(shù)據(jù)測(cè)量、狀態(tài)參數(shù)估算、故障診斷等功能模塊的軟硬件設(shè)計(jì)特點(diǎn)，針對(duì)每項(xiàng)功能的測(cè)試需求，提出了相應(yīng)的測(cè)試方法，并搭建了測(cè)試平臺(tái)。平臺(tái)利用程控儀器輸出電壓、電流、溫度、絕緣電阻等動(dòng)力電池組的參數(shù)，從而模擬出電動(dòng)汽車在正常運(yùn)行或發(fā)生故障時(shí)的工況。在LabVIEW開發(fā)環(huán)境下編制了測(cè)試軟件，該軟件能夠通過儀器控制技術(shù)與平臺(tái)交互，進(jìn)行對(duì)比測(cè)試工作，同時(shí)軟件還具備數(shù)據(jù)記錄、結(jié)果判定等功能，從而形成了一套完整的測(cè)試系統(tǒng)。最后針對(duì)測(cè)試平臺(tái)特點(diǎn)和相關(guān)要求總結(jié)