電動汽車電池測試系統(tǒng).pdf

1、隨著傳統(tǒng)燃油汽車引起的能源、環(huán)保等問題日益突出，電動汽車作為新興的綠色交通工具，得到了各大汽車廠家的關(guān)注。電池作為電動汽車的主要動力來源，其性能和壽命直接影響電動汽車的性能。研究動力電池的充放電特性，測試動力電池在不同條件下的性能，對保證動力電池安全性、提高其利用效率以及開發(fā)更合適電動汽車的電機驅(qū)動器具有重要的理論意義和工程應用價值。本文根據(jù)鋰電池的特點，設計了一個電動汽車電池測試平臺，對電動汽車電池的各種性能進行了有效的測試。

2、　　 首先，在Matlab/simulink環(huán)境下建立了整個測試系統(tǒng)的模型。通過對比分析現(xiàn)有的電池模型，建立了電池的二階RC等效電路模型并驗證其有效性;依據(jù)電容的參數(shù)建立了電容模型;并依據(jù)矢量控制算法建立了電機驅(qū)動部分的模型。通過仿真研究，分析了不同電感電容和載波頻率下直流側(cè)波形的諧波組成。
　　 其次，在分析現(xiàn)有電池測試系統(tǒng)的基礎上，針對現(xiàn)有電池測試系統(tǒng)的缺點，采用上下位機結(jié)構(gòu)的形式，設計了一個高仿真度的電動汽車電池測試系統(tǒng)

3、平臺，通過編制上位機軟件，實現(xiàn)了基于CAN總線和485總線的上下位機之間的通信，并在測試系統(tǒng)平臺上實現(xiàn)了電池的恒電流放電、恒功率放電以及模擬電動汽車實際運行狀況的放電控制，實驗結(jié)果驗證了測試系統(tǒng)平臺的有效性。
　　 最后，在所搭建的電池測試系統(tǒng)平臺上，測試了電池的直流側(cè)諧波，對比了各種不同電感電容的濾波效果，并與仿真結(jié)果做了比較。測試了電池在不同情況下恒流放電的溫升并對結(jié)果進行了分析。通過能量回饋實驗，驗證了超級電容在電機回饋制