動(dòng)力電池管理系統(tǒng)的仿真測試及研究.pdf

1、電動(dòng)汽車是國家重點(diǎn)支持的發(fā)展方向。作為電動(dòng)汽車的動(dòng)力來源，高性能的動(dòng)力電池是影響電動(dòng)汽車發(fā)展的重要因素。電池管理系統(tǒng)(Battery managementsystem，BMS)是保證動(dòng)力電池性能優(yōu)化和安全使用的關(guān)鍵，針對BMS的測試是電動(dòng)汽車開發(fā)過程的重要環(huán)節(jié)。本文的研究目標(biāo)是設(shè)計(jì)BMS測試平臺(tái)，以有效地縮短BMS系統(tǒng)的開發(fā)周期，節(jié)省系統(tǒng)的開發(fā)成本和降低系統(tǒng)開發(fā)過程中存在的危險(xiǎn)。
　　本文在深入分析BMS結(jié)構(gòu)和功能的基礎(chǔ)上，完成了

2、BMS測試平臺(tái)的整體設(shè)計(jì)方案。并根據(jù)整體方案引導(dǎo)系統(tǒng)硬件和軟件的開發(fā)，完成了動(dòng)力電池信號(hào)仿真模塊的設(shè)計(jì)，可以模擬單體動(dòng)力電池電壓信號(hào)、電流信號(hào)、溫度信號(hào)、動(dòng)力電池組總電壓信號(hào)、動(dòng)力電池組溫度信號(hào)等BMS系統(tǒng)所需的輸入信號(hào)。
　　本文建立了PNGV(Partnership for a New Generation of Vehicles)等效電路動(dòng)力電池仿真模型，并通過靜態(tài)實(shí)驗(yàn)和混合動(dòng)力脈沖能力測試（Hybrid Pulse Pow

3、erCharacteristic，HPPC）實(shí)驗(yàn)辨識(shí)了模型中的參數(shù);分析了安時(shí)積分法估算電池荷電狀態(tài)(State of charge，SOC)值存在的缺陷，通過PNGV等效電路模型估算安時(shí)積分法中SOC初值和靜態(tài)實(shí)驗(yàn)標(biāo)定電池容量隨溫度變化的關(guān)系，提出了有效估算SOC值的優(yōu)化安時(shí)積分法，并通過恒流充放電實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了優(yōu)化安時(shí)積分法估算電池SOC值的準(zhǔn)確性。
　　基于測試平臺(tái)硬件和軟件的開發(fā)設(shè)計(jì)，搭建了測試BMS的測試平臺(tái)，并用該平臺(tái)測試