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1、本研究作為《高速鐵路無(wú)砟軌道工程應(yīng)用技術(shù)試驗(yàn)研究》的子課題,針對(duì)96m四線拱鋼橋面板與Ⅱ型板式無(wú)砟軌道的連接開(kāi)展理論與模型試驗(yàn)研究。主要研究成果如下:⑴采用大型有限元軟件建立了全橋有限元模型和拱腳局部有限元模型,并對(duì)拱腳局部各構(gòu)件的受力特性以及鋼橋面板與Ⅱ型板式無(wú)砟軌道的連接受力特性進(jìn)行了仿真計(jì)算與分析。⑵本文就軌道板與鋼橋面板連接局部加強(qiáng)部位建立了1∶4縮尺試驗(yàn)?zāi)P?,模擬了軌道板與鋼橋面板在制動(dòng)力作用下的受力狀態(tài)。⑶模型試驗(yàn)結(jié)果與實(shí)橋
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