大跨度扁平鋼箱梁正交異性橋面板受力特性及疲勞模型試驗(yàn)方案研究.pdf

1、扁平鋼箱梁正交異性鋼橋面板構(gòu)造復(fù)雜、焊縫較多，疲勞開裂問題歷來備受重視，世界范圍內(nèi)疲勞開裂事例時有報道。
　　本文依托重慶市江津區(qū)中渡長江大橋項(xiàng)目，對扁平鋼箱梁正交異性橋面受力行為和疲勞性能做了初步的研究。首先建立原橋節(jié)段ANSYS有限元模型，車輛移動荷載采用荷載步的方法來模擬，計(jì)算時考慮了橋面鋪裝的作用，分析了加勁肋、橫隔板及頂板的主應(yīng)力受力狀態(tài)，對最不利移動荷載作用位置進(jìn)行了分析;然后對正交異性板結(jié)構(gòu)的各設(shè)計(jì)參數(shù)（頂板厚度、U

2、肋厚度及橫隔板厚度）對疲勞敏感部位應(yīng)力影響進(jìn)行了分析研究;接著對疲勞試驗(yàn)?zāi)Ｐ瓦M(jìn)行了設(shè)計(jì);最后研究了試驗(yàn)?zāi)Ｐ图虞d方案與測點(diǎn)布置。主要的研究內(nèi)容與研究結(jié)論如下:
　　1、通過建立精細(xì)的中渡長江大橋鋼箱梁節(jié)段有限元模型，對原橋扁平鋼箱梁受力行為進(jìn)行了初步的研究。并通過細(xì)致的分析得到了最不利受力位置及最不利移動荷載位置。通過研究分析發(fā)現(xiàn)，不同類型的橫隔板對其連接處的加勁肋與頂板受力影響不同，且每種橫隔出現(xiàn)最不利受力狀況時對應(yīng)的荷載位置和構(gòu)

3、造位置也不相同，H2橫隔板對結(jié)構(gòu)的受力影響最大，車輛荷載的第一個重軸作用在H2橫隔板上方左右時，原橋受力最為不利。
　　2、對正交異性板結(jié)構(gòu)的各設(shè)計(jì)參數(shù)（頂板厚度、U肋厚度及橫隔板厚度）對疲勞敏感部位應(yīng)力影響進(jìn)行了分析研究。通過分析研究得到了頂板的厚度、U肋厚度及橫隔板厚度對正交異性板結(jié)構(gòu)疲勞敏感部位應(yīng)力的影響情況。
　　3、通過初選疲勞試驗(yàn)?zāi)Ｐ突驹O(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，采用控制變量法探究了橫隔板剛度、腹板剛度對模型等效性的影響，從而確