青草背長江大橋正交異性鋼橋面板受力特性的研究.pdf

1、正交異性鋼橋面板因其有較為突出的優(yōu)點而被各國廣泛應用，但因其結(jié)構(gòu)和受力較為復雜，隨著各種已建橋梁的運營，各種疲勞破壞問題相繼出現(xiàn)。在國外很多國家對實橋進行了長期的監(jiān)測或進行足尺模型試驗，從而對正交異性鋼橋面板的受力性能進行研究，但是國內(nèi)對正交異性鋼橋面板的受力特性缺乏試驗數(shù)據(jù)的積累。為了積累更多有效的試驗數(shù)據(jù)以及更好地了解正交異性鋼橋面板在車輛荷載作用下的受力特點，本文以涪陵青草背長江大橋正交異性鋼橋面板為研究背景，分析其各構(gòu)造細節(jié)處的

2、應力分布情況。
　　本文將基于涪陵青草背長江大橋鋼橋面板的實測應力數(shù)據(jù)從而對其受力性能進行研究。該橋已在加勁梁關鍵部位上安裝了相應的傳感器，通車后可獲得大量的實測應力數(shù)據(jù);同時運用ANSYS有限元軟件模擬車輛荷載在正交異性鋼橋面板上加載，計算典型細節(jié)的應力;最后綜合分析實測數(shù)據(jù)與理論數(shù)據(jù)，總結(jié)正交異性鋼橋面板的受力特點。文中還比較了不同的頂板厚度、不同的U形縱肋厚度、不同的橫隔板厚度、不同的橫隔板高度、不同的橫隔板弧形缺口尺寸等以

3、及不同的橋面鋪裝層對各構(gòu)造細節(jié)處應力的影響程度，并且分析了減小其上應力的比較可靠的有效方法。
　　論文研究的結(jié)果表明，增大U形縱肋的厚度是減小U形加勁鋼橋面板在U形縱肋與橫隔板連接處應力的最有效的方法;增大頂板厚度和增大U形縱肋厚度，都能有效地減小U形加勁鋼橋面板在面板與U形縱肋連接處的應力;增大橫隔板厚度比增大面板厚度和增大U形縱肋厚度更能有效地降低U形加勁鋼橋面板在橫隔板與面板連接處的應力;增大橫隔板厚度是減小橫隔板弧形缺口處