鐵路正交異性鋼橋面U肋疲勞試驗(yàn)研究.pdf

1、正交異性鋼橋面板結(jié)構(gòu)以其自重輕、極限承載力大、結(jié)構(gòu)美觀、施工速度快等一系列優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于國(guó)內(nèi)外大跨度橋梁設(shè)計(jì)中。但是，由于其結(jié)構(gòu)構(gòu)造復(fù)雜、焊接殘余應(yīng)力問題、內(nèi)部缺陷(應(yīng)力集中)、循環(huán)荷載效應(yīng)等諸多不足也限制了正交異性鋼橋面板被進(jìn)一步應(yīng)用與推廣。特別是在車輛移動(dòng)荷載作用下，這種復(fù)雜結(jié)構(gòu)的疲勞可靠性有待于進(jìn)一步研究。本文對(duì)橋面板U肋疲勞試驗(yàn)進(jìn)行研究，同時(shí)分析了該橋面U肋細(xì)節(jié)的應(yīng)力特征。具體工作如下：
　　 1.對(duì)鋼橋疲勞研究發(fā)展

2、的國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀以及在疲勞試驗(yàn)中取得的成果進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，結(jié)合工程背景指出本文的研究方向和目的。
　　 2.針對(duì)所研究的正交異性板U肋建立有限元模型，進(jìn)行幾何參數(shù)分析，計(jì)算出結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布，分析出最不利內(nèi)力點(diǎn)應(yīng)力，對(duì)橋面板的U肋進(jìn)行參數(shù)分析，研究影響其疲勞性能的各種因素，據(jù)此進(jìn)行疲勞試驗(yàn)?zāi)Ｐ驮O(shè)計(jì)。
　　 3.對(duì)試驗(yàn)方案的設(shè)計(jì)原則以及測(cè)點(diǎn)分布設(shè)計(jì)進(jìn)行介紹，整理分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，并與理論計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比，總結(jié)此類正交異性板構(gòu)件的疲