通勤者出行均衡模型與性質(zhì)的研究.pdf

1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展如此迅速，人們對(duì)交通的需求日益增長(zhǎng)，為了能夠更加經(jīng)濟(jì)和環(huán)保的安全出行，越來(lái)越多的人使用公共交通，它在日常生活中的比重越來(lái)越大。在人們使用公共交通的日常出行中通勤出行不僅占很大比例，而且是導(dǎo)致早晚高峰期道路擁堵的關(guān)鍵因素，因此通勤者的動(dòng)態(tài)出行行為是研究的熱點(diǎn)問(wèn)題。
　　首先，本文概述了目前國(guó)內(nèi)外交通擁堵問(wèn)題的研究背景、意義及現(xiàn)狀，指出了研究中存在的問(wèn)題和局限，很多人主要研究的是道路擁堵，對(duì)公共交通系統(tǒng)內(nèi)的擁擠研究不夠，特別是

2、對(duì)通勤者使用公共交通出行的行為研究不多。本文在不同的公共交通線路（多起點(diǎn)單訖點(diǎn)、單起點(diǎn)多訖點(diǎn)、多起點(diǎn)多訖點(diǎn)）上建立了考慮車(chē)內(nèi)擁擠和早、晚到懲罰的均衡模型，從而對(duì)通勤者的出行行為進(jìn)行研究和分析。
　　其次，文中運(yùn)用均衡思想探究推導(dǎo)出了均衡狀態(tài)下的多條性質(zhì)，全面的分析和描述了通勤者的出行，具體的算例不僅對(duì)通勤者的行為進(jìn)行了解釋和說(shuō)明，而且對(duì)得出的性質(zhì)進(jìn)行了驗(yàn)證。
　　最后，考慮到通勤者對(duì)車(chē)內(nèi)同樣的擁擠程度感受不同，建立了更加符合