可持續(xù)通勤出行政策量化分析.pdf

1、近幾年，交通擁堵日益嚴重，由此帶來環(huán)境、噪聲及社會公平性缺失和社會經(jīng)濟發(fā)展受阻等一系列問題。同時，隨著大城市的道路基礎(chǔ)設(shè)施的日漸完善與城市用地的稀缺，使得大城市解決交通問題的研究重點從如何擴大交通設(shè)施的供給以滿足交通需求，轉(zhuǎn)向如何改變交通結(jié)構(gòu)使得需求更加合理化，和交通供給的能力限制相匹配，并且符合可持續(xù)發(fā)展的基本原則。在構(gòu)建可持續(xù)的交通結(jié)構(gòu)過程中，如何實現(xiàn)通勤出行交通結(jié)構(gòu)的可持續(xù)化，尤其是如何控制過量的小汽車通勤出行者并將其引導(dǎo)到以公共

2、交通作為通勤出行方式的群體中，是目前大城市交通問題研究的焦點。 從近幾年國外一些同等規(guī)模大城市的成功例子中可以總結(jié)出，大力發(fā)展公共交通與實行有效的交通需求管理政策相結(jié)合是通勤出行可持續(xù)化的有利保證。為了探討適宜我國大城市通勤出行交通結(jié)構(gòu)可持續(xù)化的途徑，本文主要從大力發(fā)展公共交通與實行有效的交通需求管理兩方面的相關(guān)政策著手，對通勤出行可持續(xù)化的輔助政策體系的構(gòu)建及量化效果分析進行了闡述。 本文首先論述了可持續(xù)發(fā)展的交通結(jié)構(gòu)

3、，以北京2010年為背景年，開展了交通結(jié)構(gòu)的優(yōu)化，得出符合北京可持續(xù)發(fā)展交通需求的基本交通模式構(gòu)成。在此基礎(chǔ)上，主要以北京通勤出行中的小汽車與公共交通通勤出行者為研究對象，將其按照小汽車通勤出行者與潛在小汽車通勤出行者及忠實的公共交通通勤者三類人群進行了調(diào)查。對于前兩類人群針對公共交通與小汽車相關(guān)的七項政策指標(油價、小汽車通勤出行固定費用、通勤停車搜尋時間、公共交通與小汽車通勤時間差、公共交通票價、公共交通擁擠程度、公共交通準點率)設(shè)

4、計了七政策五水平十問題的SP調(diào)查問卷，并使用二項Logit模型對調(diào)查結(jié)果進行了模型的構(gòu)建。對忠實公共交通通勤出行者，針對9項公共交通指標(公共交通運營速度、公共交通票價、公共交通擁擠程度、公共交通準點率、前后步行時間、等車時間、直達性、換乘方便程度及車輛質(zhì)量)，對其進行了乘客滿意度的問詢，并使用模糊評價法，對調(diào)查結(jié)果進行了分析。最后，在上述調(diào)查統(tǒng)計結(jié)果和模型建立的基礎(chǔ)上，對小汽車通勤出行者和潛在小汽車通勤出行者進行了政策敏感性分析對比，