市域多模式交通網(wǎng)絡(luò)通勤出行選擇研究.pdf

1、隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，城市化進程不斷加快，大量人口迅速聚集，造成特大城市的交通面臨巨大的挑戰(zhàn)。為解決特大城市客流高峰期的交通問題，地鐵、輕軌、BRT在各大城市紛紛新建或擴建，原有道路交通方式不斷改良，多元立體化交通體系逐漸完善。然而，如何經(jīng)濟有效地利用它們是目前研究的薄弱環(huán)節(jié)。由于通勤出行直接導(dǎo)致了城市早、晚高峰，本文從交通運輸工具使用者的角度出發(fā)，以特大城市市域通勤為背景，研究了城市居民出行選擇行為的建模、算法及實際應(yīng)用。

2、 本論文首先回顧了非集計模型理論的研究現(xiàn)況，系統(tǒng)總結(jié)了非集計模型的建?；舅悸?、經(jīng)典模型、模型分類和發(fā)展沿革，在此基礎(chǔ)上選擇一種適用于研究市域多模式交通網(wǎng)絡(luò)中通勤出行選擇的Nest Logit模型。 本論文進一步對市域多模式通勤交通網(wǎng)絡(luò)進行研究，用圖論的思想將多模式交通網(wǎng)絡(luò)中的出行鏈分為在乘鏈和換乘鏈，并運用狀態(tài)變量對節(jié)點的不同狀態(tài)進行標注。通過分析通勤交通的特征，構(gòu)建多模式通勤交通網(wǎng)絡(luò)圖，并將Nest Logit模型運用于多

3、模式通勤交通網(wǎng)絡(luò)中。 針對上述模型的標定，本文提出了使用牛頓延拓算法求解極大似然函數(shù)的辦法。通過對上海市市域新城-張江鎮(zhèn)通勤出行選擇進行實地調(diào)查，收集數(shù)據(jù)，基于實例，設(shè)計了一個基于Matlab的計算流程，探討了模型在實際應(yīng)用中的步驟和應(yīng)注意的問題。 本論文最后將模型的應(yīng)用范圍擴展。在對各出行線路分擔率預(yù)測的基礎(chǔ)上，以廣義費用變化為依據(jù)，對交通服務(wù)屬性改變引起交通子網(wǎng)絡(luò)服務(wù)質(zhì)量的變化情況進行定量評價，同時，總結(jié)交通運營部門