二維交通流在現(xiàn)實(shí)交通路況中的建模與特性研究.pdf

1、我國是一個發(fā)展中國家，城市遭遇的交通問題早已十分嚴(yán)重，制約著城市多元化、暢通化發(fā)展。交通問題也成為當(dāng)前的一個研究熱點(diǎn)問題。從事理論模型的研究又有很多種版本，其中主要以元胞自動機(jī)模型為基礎(chǔ)的研究，引導(dǎo)了智能交通系統(tǒng)問題的新篇章。木課題基于元胞機(jī)的基本原理為基礎(chǔ)，研究二維交通模型中交通流的特點(diǎn)，對城市交通密度、速度、流量、加速度、換道概率、行車規(guī)則、綠信比和交叉口設(shè)置等方面的相關(guān)制約，如何合理規(guī)劃，對于道路交通網(wǎng)的設(shè)置與布局結(jié)構(gòu)有重要影響。

2、
　　 本文的主要工作由以下4個方面構(gòu)成：(1)H型路口在城區(qū)窄車道處非常易見，在開放邊界條件下，交叉口處車輛轉(zhuǎn)向概率會對交通流會產(chǎn)生一定得干擾作用，以此建立H型元胞自動機(jī)模型。通過研究轉(zhuǎn)向概率和紅綠燈設(shè)置對交通流的特性影響，指出量變點(diǎn)的位置與轉(zhuǎn)向概率大小，平均速度有密切聯(lián)系，紅綠燈配時差異減少轉(zhuǎn)向車輛干擾，增加交通流量，同時分析臨界轉(zhuǎn)向概率對交通流控制的意義。(2)針對城市二維道路交通網(wǎng)絡(luò)十字交叉路口在紅綠燈控制下行駛的車道問

3、題，提出了四向交通路模型，其中包括考慮加速度、換道概率參數(shù)對交通流的影響，采用了二維元胞自動機(jī)模型基礎(chǔ)的方法，來模擬車輛整個運(yùn)行動態(tài)過程。換道概率從一個側(cè)面揭示了針對車輛在城市交通中行駛問題，換道是必不可少的，最大限度的增加通行量才是主要的目的。(3)1992年Biham，Middleton和Levine提出的二維(BML)模型為基礎(chǔ)，對對稱型二維交叉路面情況進(jìn)行研究?？紤]轉(zhuǎn)向概率機(jī)理，綠信比參數(shù)對交通流的影響，通過計(jì)算機(jī)模擬得出車輛整