車載微型ORC系統(tǒng)的研究與模擬.pdf

1、對比了普通水蒸汽朗肯循環(huán)熱電系統(tǒng)和ORC熱電系統(tǒng)的區(qū)別，證明ORC系統(tǒng)的循環(huán)工質(zhì)在環(huán)保性能、化學(xué)穩(wěn)定性、工業(yè)安全性、工質(zhì)的臨界循環(huán)參數(shù)、適用環(huán)境條件、工質(zhì)的流動及換熱性能等諸多方面具備優(yōu)勢。
　　從理論角度分析了ORC系統(tǒng)的熱力循環(huán)效率，根據(jù)大型車輛發(fā)動機廢氣作為余熱源的實際情況，給出了該系統(tǒng)在循環(huán)工質(zhì)上的基本熱力學(xué)條件，并通過理論分析計算，選擇了熱效率最高的R134a作為本系統(tǒng)的循環(huán)工質(zhì)。
　　針對此系統(tǒng)在功能裝換部分的工

2、況條件，研究分析了系統(tǒng)所需要透平的類型，并在氣流速度三角形分析中予以驗證;采用設(shè)計參數(shù)篩選法得到初始設(shè)計數(shù)據(jù)，以這些參數(shù)為依據(jù)，通過熱力氣動計算和速度三角形分析，提出了適用于狹小空間內(nèi)運行的透平在設(shè)計尺寸上的計算方法;采用應(yīng)力疊加原理完成了二段式葉輪的應(yīng)力校核;最終運用CAD輔助設(shè)計實現(xiàn)了透平的原比例三維建模。
　　利用CFD軟件對透平內(nèi)部三維流動情況進行仿真計算，分別對葉輪流場內(nèi)的氣體流速和壓縮程度、壓力分布以及葉面壓差做出分析