加強試驗工作 提高路面基層內(nèi)在質(zhì)量

1、加強試驗工作加強試驗工作提高路面基層內(nèi)在質(zhì)量提高路面基層內(nèi)在質(zhì)量1.基層壓實度問題在部頒《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》中，對壓實度的要求很嚴格。例如：瀝青面層壓實度：當KK0時評定路段壓實度為不合格，評分零分。（K：壓實度代表值；K0，壓實度標準值）在評定標準中瀝青面層壓實度規(guī)定分為20分，所以如壓實度達不到規(guī)定的要求，整個工程不能或很難評為合格工程，而在公路工程中從路基到面層都有成千上萬壓實度試驗數(shù)據(jù)，而影響壓實度的因素又較多，因此工地

2、各級領(lǐng)導必須十分重視此項工作。由于試驗人員素質(zhì)不一，對試驗儀器的性能了解熟悉程度不同，采用的標準不確切等諸多方面的原因，極易造成一些人為的誤差，這些誤差有些在試驗資料上是明顯能看得見的，如壓實度超百和過小，或鄰區(qū)近兩個點在相同的壓實情況下，壓實度偏差過大，但有的不易發(fā)現(xiàn)，這就需作具體檢查、分析、找原因，并采取相應的補救措施。首先檢查工地實際壓實情況，了解壓路機的噸位，碾壓次數(shù)、方式、速度，碾壓時松鋪厚度、碾壓次序等，然后再取樣重新試驗，

3、在碾壓和施工操作程序都符合要求的情況下，我認為如下兩個原因會直接造成壓實度誤差。1.1做最大干密度時所用材料和實際取樣的材料不符（1）作路面基層基最大密度時，所取土組的最大密實度和實際檢查取樣點的土組不一致造成的誤差。在實際施工中，我們試驗人員也按各個路段土組的不同分別1、首先要提高試驗人員的素質(zhì)，加強試驗人員的責任感。認識到每一個試驗數(shù)據(jù)是決定工程質(zhì)量優(yōu)劣和所要采取的決策的關(guān)鍵一環(huán)，因此，每個試驗人員要精心試驗，要精通本職業(yè)務，知道每

4、項試驗的目的、意義和應采取的正確手段，每個試驗數(shù)據(jù)要及時、準確和有代表性。2、校正試驗儀器，確保精確度，并根據(jù)實際具備一套適合工地使用的試驗操作箱和工具箱，使試驗結(jié)果不受或少受氣候的影響。3、根據(jù)發(fā)現(xiàn)的問題，應分別對不同的情況多做幾組各種不同類型材料、不同材料摻量的最大密實度。如：（1）不同的土組的最大密實度；（2）不同灰劑量的最大密實度；（3）不同石料比例、重量的最大密實度。雖然這些工作量較大，但便于工地實際比較，分別采用，只有這樣，