軌道車輛被動安全系統(tǒng)及其模塊化研究.pdf

1、隨著現(xiàn)代社會對旅客運(yùn)行安全的高度關(guān)注，基于被動安全防護(hù)技術(shù)的軌道車輛耐撞擊設(shè)計成為十分重要的研究課題。本論文在總結(jié)國內(nèi)外對耐撞擊城市軌道車輛研究的基礎(chǔ)上，運(yùn)用非線性有限元仿真技術(shù)對耐撞擊車體結(jié)構(gòu)的被動安全防護(hù)系統(tǒng)以及耐撞擊車體的模塊化設(shè)計進(jìn)行了深入的研究和探討。 論文首先介紹了耐撞擊車輛上的高能量吸收元件，基于非線性有限元技術(shù)，運(yùn)用MSC.PATRAN軟件對擬使用于城市軌道車輛上的破裂型吸能防爬器建立了非線性有限元模型，運(yùn)用MSC.DY

2、TRAN軟件進(jìn)行了碰撞仿真分析，得到了其在高速沖擊下的動態(tài)響應(yīng)和能量吸收情況，并較真實地模擬了吸能元件在高速沖擊下的破壞撕裂過程。在此基礎(chǔ)上，論文結(jié)合耐撞擊城市軌道車輛的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，自行設(shè)計了耐撞擊頭車車體結(jié)構(gòu)，并利用有限元軟件對該頭車的耐撞擊被動安全防護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行了碰撞仿真分析，得到了較為理想的防護(hù)效果。最后，在軌道車輛動車組頭車的耐撞擊結(jié)構(gòu)設(shè)計的基礎(chǔ)上，探討了應(yīng)用模塊化技術(shù)進(jìn)行耐撞擊車輛結(jié)構(gòu)模塊化劃分的設(shè)計思路與方法。并且以某城市軌道車