基于Cruise軟件的并聯(lián)式混合動(dòng)力研究與復(fù)合電源方案仿真.pdf

1、本文首先從資源危機(jī)、環(huán)境污染、國家新能源汽車發(fā)展規(guī)劃三個(gè)方面分析了發(fā)展新能源汽車的戰(zhàn)略需求及緊迫性，并對(duì)混合動(dòng)力汽車的三種結(jié)構(gòu)形式及其特點(diǎn)做了詳細(xì)的闡述，最終選擇以并聯(lián)混合動(dòng)力汽車為研究對(duì)象。
　　其次，本文重點(diǎn)對(duì)混合動(dòng)力整車控制策略的設(shè)計(jì)思想和控制邏輯進(jìn)行了詳細(xì)說明，并借助Matlab/Simulink工具，構(gòu)建了整車控制器模型。整車控制器模型主要由整車扭矩分配控制模塊、SOC平衡控制模塊和離合器自動(dòng)控制模塊組成。
　　再

2、次，本文通過對(duì)前向仿真結(jié)構(gòu)與后向仿真結(jié)構(gòu)的分析對(duì)比，選擇仿真結(jié)果更為貼合實(shí)際的前向仿真結(jié)構(gòu)，并利用Cruise軟件搭建了混合動(dòng)力系統(tǒng)仿真模型;最終利用Simulink構(gòu)建的整車控制器模型與Cruise構(gòu)建的混合動(dòng)力系統(tǒng)模型，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力系統(tǒng)的仿真。
　　最后，針對(duì)目前混合動(dòng)力遇到的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)瓶頸問題，本文最后部分提出了蓄電池與超級(jí)電容共同使用的復(fù)合電源技術(shù)方案，不僅對(duì)方案的技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行論述而且對(duì)最終選用的DC/DC復(fù)合電源方案的