利用軌道質(zhì)量指數(shù)TQI值合理安排線路養(yǎng)護(hù)維修周期的方法研究.pdf

1、利用軌檢車數(shù)據(jù)來進(jìn)行軌道的動(dòng)態(tài)檢測(cè)并對(duì)線路養(yǎng)護(hù)維修進(jìn)行指導(dǎo)與質(zhì)量評(píng)價(jià)是目前軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)的主要研究課題。但軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)周期性數(shù)據(jù)的綜合處理分析及其在軌道養(yǎng)護(hù)維修周期計(jì)劃安排的合理應(yīng)用方面還需要進(jìn)一步的深入研究。尤其是在西部高原、荒漠地區(qū)的養(yǎng)護(hù)維修過程中，如何充分發(fā)揮軌檢車的作用，合理安排大修周期，對(duì)保障鐵路的運(yùn)營安全及提高資金的利用效率具有十分重要的作用。
　　論文以蘭新鐵路某區(qū)段連續(xù)22個(gè)月的相關(guān)檢測(cè)數(shù)據(jù)為研究對(duì)象，分析軌檢車數(shù)據(jù)

2、的綜合應(yīng)用問題，根據(jù)實(shí)測(cè)TQI指數(shù)的相關(guān)分析進(jìn)行軌道運(yùn)營質(zhì)量的變化趨勢(shì)分析，提出特定區(qū)段的平均線路惡化指數(shù)計(jì)算方法，預(yù)測(cè)軌道質(zhì)量壽命和維護(hù)周期，合理規(guī)劃養(yǎng)護(hù)維修最佳時(shí)段，確保線路處于均衡穩(wěn)定狀態(tài)。主要完成了以下幾個(gè)方面的工作：
　　(1)綜合分析國內(nèi)外軌道動(dòng)態(tài)檢測(cè)技術(shù)手段的發(fā)展及應(yīng)用現(xiàn)狀，分析軌檢車的工作原理，并結(jié)合蘭新鐵路的具體現(xiàn)狀提出進(jìn)行軌檢車數(shù)據(jù)深挖掘的基本思路和研究方法。
　　(2)以蘭新鐵路連續(xù)檢測(cè)數(shù)據(jù)為依據(jù)，從報(bào)

3、表識(shí)別和波形圖分析等方面詳細(xì)分析軌檢車數(shù)據(jù)應(yīng)用的具體方法。對(duì)軌道病害的等級(jí)、數(shù)量和具體里程的查找過程中存在的一些具體問題進(jìn)行分析，完成軌檢車數(shù)據(jù)里程糾偏方法分析，并對(duì)利用TQI值進(jìn)行軌道綜合養(yǎng)護(hù)維修計(jì)劃方法進(jìn)行簡單介紹。
　　(3)研究六種國內(nèi)外工務(wù)養(yǎng)護(hù)管理分析工具的特點(diǎn)，研究軌道不平順預(yù)測(cè)模型的建立方法，結(jié)合現(xiàn)有的軌檢車數(shù)據(jù)應(yīng)用方法，研究數(shù)值，進(jìn)行軌道不平順多階段線性擬合模型的建立及應(yīng)用，從根本上實(shí)現(xiàn)工務(wù)養(yǎng)護(hù)“狀態(tài)修”向“預(yù)防修