京九線亳州至阜北區(qū)段軌道質(zhì)量指數(shù)TQI分析及預(yù)測(cè)研究.pdf

1、通過研究軌道不平順的發(fā)展規(guī)律及變化趨勢(shì)，進(jìn)行軌道不平順的預(yù)測(cè)，來指導(dǎo)養(yǎng)護(hù)維修，可有效提高維修作業(yè)效率和作業(yè)質(zhì)量，延長(zhǎng)線路設(shè)備的修理周期和使用壽命。本論文通過對(duì)京九線毫州至阜北區(qū)段軌道不平順質(zhì)量指數(shù)(TQI)特征、預(yù)測(cè)模型和大型養(yǎng)路機(jī)械作業(yè)效果的分析研究，對(duì)該區(qū)段TQI的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了預(yù)測(cè)分析，提出了線路養(yǎng)護(hù)維修的建議。
　　本文利用京九線軌檢車數(shù)據(jù)，對(duì)線路設(shè)備TQI特征與維修周期內(nèi)的TQI特點(diǎn)進(jìn)行分析，并建立了預(yù)測(cè)模型，進(jìn)行了驗(yàn)證

2、與應(yīng)用。首先對(duì)軌檢車數(shù)據(jù)進(jìn)行了預(yù)處理，為有效開展預(yù)測(cè)模型研究打下良好的基礎(chǔ);然后通過對(duì)不同線路設(shè)備TQI特征與維修周期內(nèi)的TQI特征進(jìn)行分析，表明該地段軌道質(zhì)量指數(shù)TQI的發(fā)展變化具有周期性、階段性及線性特征，并采用線性預(yù)測(cè)模型，對(duì)TQI進(jìn)行了預(yù)測(cè)，該區(qū)段直線地段在大機(jī)搗固作業(yè)2年后其TQI預(yù)計(jì)會(huì)達(dá)到8mm。通過對(duì)維修周期內(nèi)TQI及其分項(xiàng)變化規(guī)律的研究，得出不同的維修項(xiàng)目對(duì)TQI及其分項(xiàng)的會(huì)造成影響不同，形成不同的變化特征等，提出了養(yǎng)護(hù)

3、維修建議。
　　論文還針對(duì)大型養(yǎng)路機(jī)械各項(xiàng)作業(yè)項(xiàng)目對(duì)軌道質(zhì)量指數(shù)TQI及其分項(xiàng)的影響進(jìn)行了研究。換軌大修后，軌向與軌距超限占總體的73％，現(xiàn)場(chǎng)整修工作應(yīng)以撥道、改道為主;大機(jī)搗固效果與大機(jī)作業(yè)模式有關(guān)，大機(jī)搗固維修后，由于改善了道床彈性，軌道出現(xiàn)垂向不平順超限值明顯降低。大機(jī)打磨作業(yè)對(duì)軌道不平順沒有明顯影響。在精確法起道、自動(dòng)順平法撥道模式下，大機(jī)搗固前后TQI及其分項(xiàng)呈現(xiàn)不同的關(guān)系，其中大機(jī)搗固對(duì)軌距基本沒有影響，對(duì)軌向影響不大