京張城際鐵路引入北京樞紐方案研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化的程度越來越高，城鎮(zhèn)居民的人均收入日益增長，居民對日常出行的速度，質(zhì)量都有了更高的要求。在這種前提下，我國的鐵路運輸事業(yè)進(jìn)入了一個大發(fā)展的時代，客運專線和高速鐵路應(yīng)運而生。
　　京張城際鐵路于2009年開始規(guī)劃設(shè)計，旨在方便北京、張家口以及沿線旅客的出行。但是直到今天，京張城際鐵路也沒有建成通車，依舊處于設(shè)計階段，不斷的修改設(shè)計方案，究其原因，主要就是因為京張城際鐵路引入北京樞紐的方案一直存在著比較大

2、的爭議，因此如何選擇設(shè)計一個適合的引入方案成為了這個項目的關(guān)鍵。
　　本文從京張城際鐵路的實際工程設(shè)計問題出發(fā)，進(jìn)行了以下內(nèi)容的研究。第一，分析京張城際鐵路引入北京樞紐的現(xiàn)有引入方案的優(yōu)、缺點，根據(jù)分析的結(jié)果定性的評價現(xiàn)有引入方案的可行性。第二，根據(jù)相關(guān)的理論對現(xiàn)有引入方案進(jìn)行優(yōu)化修改，提出一種多點引入的優(yōu)化引入樞紐方案，分析新的多點引入方案的優(yōu)、缺點，定性的評價這種引入方案的可行性。第三，研究討論京張城際鐵路引入北京樞紐的各種影

3、響因素，并通過這些影響因素建立一個指標(biāo)體系，然后根據(jù)層次分析法以及模糊綜合評價方法的相關(guān)理論相結(jié)合，建立AHP-模糊綜合評價的比選模型，利用提出的評價指標(biāo)體系，對改進(jìn)前、后的京張城際鐵路引入北京樞紐的方案進(jìn)行評價比選，將定性分析轉(zhuǎn)換為定量比較，得出更具有優(yōu)勢的引入方案。第四，根據(jù)新的引入方案的要求，對清河客運站進(jìn)行改、擴(kuò)建，提出了具體的改、擴(kuò)建方案以及具體的施工步驟，從而保證在清河客運站改、擴(kuò)建的施工過程中，既有S2線路能夠正常運營。<