基于供應(yīng)鏈的鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程再造研究.pdf

1、隨著和諧鐵路建設(shè)的不斷推進(jìn)，鐵路改革與發(fā)展的步伐明顯提速。到2020年，客貨分線將基本完成，繁忙干線鐵路運(yùn)能將得到極大釋放，區(qū)域大通道基本打通之后，貨物運(yùn)輸將向外部型轉(zhuǎn)變，將可能實(shí)現(xiàn)客戶請求車隨到隨批，貨運(yùn)以準(zhǔn)時制小編組的客車化模式運(yùn)營，為了適應(yīng)這一變化，鐵路部門將以完全新的方式來重新思考組織內(nèi)部的業(yè)務(wù)流程以及跨組織業(yè)務(wù)流程的合理性問題。
　　 本文主要研究在供應(yīng)鏈環(huán)境下，鐵路貨運(yùn)流程的流程再造。本文通過建立鐵路貨運(yùn)站主要業(yè)務(wù)流

2、程的Petri網(wǎng)模型，分析了我國鐵路貨運(yùn)站各項(xiàng)作業(yè)流程存在的問題，在此基礎(chǔ)上總結(jié)出鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)流程再造思路。通過這一思路框架，綜合運(yùn)用ESIA方法，對普通貨物列車流程、大宗直達(dá)貨物列車流程和集裝箱班列流程當(dāng)作了優(yōu)化和改進(jìn)。然后構(gòu)建了鐵路貨運(yùn)流程評價指標(biāo)體系，通過建立鐵路貨運(yùn)流程評價的Petri網(wǎng)模型，針對湘鋼路企直通流程選用時間參數(shù)，利用ExSpect仿真工具對其進(jìn)行仿真并評價。在結(jié)尾總結(jié)了本文所取得的一些研究成果，并提出有待于未來進(jìn)一