汽車怠速啟停及能量管理系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著中國汽車工業(yè)的快速發(fā)展以及汽車保有量的逐漸增加，交通擁堵和環(huán)境污染問題日益加劇，同時(shí)伴隨著石油資源的日益枯竭，汽車節(jié)能減排技術(shù)的研究至關(guān)重要。汽車怠速啟停及能量管理技術(shù)能有效降低油耗并合理利用滑行能量提高能量利用率，其在城市路況中效果尤為明顯。本文的研究以汽車怠速啟停及能量管理系統(tǒng)為核心，主要包括以下幾個(gè)方面：
　　提出了一種汽車怠速啟停及能量管理系統(tǒng)控制策略算法，該控制算法包含三個(gè)子模塊，即怠速停機(jī)控制策略模塊、怠速啟動控制

2、策略模塊、能量回收及利用控制策略模塊，提出了將上述子模塊結(jié)合起來的怠速啟停及能量管理主控制策略算法。
　　進(jìn)行了ADVISOR汽車仿真軟件的二次開發(fā)研究，建立了汽車怠速啟停及能量管理系統(tǒng)仿真模型。建立了復(fù)合電源模型，建立了功率總線模型以實(shí)現(xiàn)能量回收及利用功能，并建立了發(fā)動機(jī)控制模型以實(shí)現(xiàn)怠速啟停功能。之后以捷達(dá)轎車作為研究對象進(jìn)行仿真參數(shù)輸入，嵌入之前搭建的采用新的控制策略的怠速啟停及能量管理系統(tǒng)頂層仿真模型，在城郊和城市循環(huán)工況

3、下分別進(jìn)行了仿真研究。通過比較二次開發(fā)模型及傳統(tǒng)汽車模型的仿真結(jié)果，從而驗(yàn)證了本文提出的控制策略的可行性。仿真結(jié)果表明，該控制系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)怠速啟停功能并在城郊工況下獲得10.1％的節(jié)油率且一次滑行能量回收可用于怠速啟動1-2次，提高能量利用率，減少汽車耗能。
　　進(jìn)行了臺架試驗(yàn)并得出試驗(yàn)結(jié)果，并分析比較了試驗(yàn)結(jié)果與建模仿真結(jié)果。試驗(yàn)結(jié)果表明，該臺架能較好地實(shí)現(xiàn)怠速啟停及能量管理功能，從而獲得良好的燃油經(jīng)濟(jì)性并提高能量利用率。試驗(yàn)與仿

4、真對比分析表明，建模仿真結(jié)果與試驗(yàn)計(jì)算結(jié)果基本一致，誤差僅為2.7%，在合理范圍內(nèi)，建模仿真準(zhǔn)確可靠。
　　本文研究的創(chuàng)新點(diǎn)：（1）提出了汽車怠速啟停及能量管理系統(tǒng)控制策略，該系統(tǒng)能有效實(shí)現(xiàn)怠速啟停功能并獲得良好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)能夠回收汽車滑行時(shí)的能量用于怠速啟動，提高能量利用率；（2）應(yīng)用了ADVISOR汽車仿真軟件進(jìn)行二次開發(fā)研究，建立了汽車怠速啟停及能量管理系統(tǒng)仿真模型，仿真運(yùn)行并得出了仿真結(jié)果；（3）采用了臺架試驗(yàn)與建模