汽車怠速抖動(dòng)現(xiàn)象的排查及檢討畢業(yè)論文

1、<p>　　莈薈螄肁芄薈袇芇膀蚇罿肀蒈蚆蚈芅莄蚅螁肈芀蚄羃芃芆蚃肅膆薅螞螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羇芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螆螆艿芅螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螂芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄薇蒈螇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膅芅蒅肄羈薃蒄螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈薈螄肁芄薈袇芇膀蚇罿肀蒈蚆蚈芅莄蚅螁肈芀蚄羃芃芆蚃肅膆薅螞螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羇芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螆螆艿芅螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螂芆節(jié)蒀裊聿膈

2、葿羇芄薇蒈螇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膅芅蒅肄羈薃蒄螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈薈螄肁芄薈袇芇膀蚇罿肀蒈蚆蚈芅莄蚅螁肈芀蚄羃芃芆蚃肅膆薅螞螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羇芃螀蠆膃腿蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螆螆艿芅螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螂芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄薇蒈螇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膅芅蒅肄羈薃蒄螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅膇薁袀膀薆薀羂肅蒂蕿肅艿莈薈螄肁芄薈袇芇膀蚇罿肀蒈蚆蚈芅莄蚅螁肈芀蚄羃芃芆蚃肅膆薅螞螅罿蒁螞袇膅莇蟻羀羇芃螀蠆膃腿

3、蝿螂羆蒈螈襖膁莄螇肆羄莀螆螆艿芅螆袈肂薄螅羈羋蒀螄肅肁莆袃螂芆節(jié)蒀裊聿膈葿羇芄薇蒈螇肇蒃蕆衿莃荿蒆羈膅芅蒅肄羈薃蒄螃膄葿蒄袆羇蒞薃羈膂芁薂蚈羅</p><p><b>　　周口科技職業(yè)學(xué)院 </b></p><p><b>　　——畢業(yè)論文設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　題目</b><

4、/p><p>　　———《09級(jí)汽車怠速抖動(dòng)現(xiàn)象的排查及檢討畢業(yè)論文》</p><p>　　題 目：汽車怠速抖動(dòng)現(xiàn)象的排查</p><p>　　及檢討畢業(yè)論文＿＿＿＿＿</p><p>　　專 業(yè)：汽車檢測(cè)與維修＿＿＿＿＿</p><p>　　班 級(jí)：＿＿＿一 班＿＿＿＿＿</p>&l

5、t;p>　　學(xué) 生：＿＿管 文 遠(yuǎn)＿＿＿＿</p><p>　　指導(dǎo)老師：＿＿蔡 昆 侖＿＿＿＿</p><p><b>　　二零一一年</b></p><p><b>　　目錄</b></p><p>　　摘要………………………………………………………………………………3&l

6、t;/p><p>　　關(guān)健詞……………………………………………………………………………3</p><p>　　Abstract…………………………………………………………………………4</p><p>　　Key words…………………………………………………………………………4</p><p>　　前言……………………………………………………

7、…………………………5</p><p>　　1 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn) ………………………………………………………………6</p><p>　　1.1 發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的分類…………………………………………………6</p><p>　　1.2 怠速抖動(dòng)原理……………………………………………………………7</p><p>　　1.3 怠速不穩(wěn)的原因………

8、…………………………………………………7</p><p>　　2 怠速不穩(wěn)的診斷方法…………………………………………………………10</p><p>　　2.1 詢問車主…………………………………………………………………10</p><p>　　2.2 外觀檢查…………………………………………………………………11</p><p>　　2.3

9、 查詢分析故障碼…………………………………………………………11</p><p>　　2.4 閱讀分析數(shù)據(jù)塊…………………………………………………………11</p><p>　　2.5 檢測(cè)………………………………………………………………………12</p><p>　　2.6故障排除…………………………………………………………………12</p><

10、;p>　　2.7校驗(yàn)交車…………………………………………………………………12</p><p>　　致謝………………………………………………………………………13</p><p>　　參考文獻(xiàn)…………………………………………………………………14</p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　本次論

11、文的主要目的是將發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)的故障及原因介紹給大家，發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的心臟，它的動(dòng)作狀況關(guān)系著汽車正常行駛，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，都直接影響汽車的行車質(zhì)量。本篇論文中，我們講到發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)及怠速不穩(wěn)是由哪幾種原因造成的，怎樣進(jìn)行排除。</p><p>　　關(guān)健詞：怠速，燃油系統(tǒng)，配氣機(jī)構(gòu)，故障碼，點(diǎn)火系統(tǒng)</p><p><b>　　Abstract</b></

12、p><p>　　The aim of this thesis is the engine jitter causes of failure and introduced to everyone, the engine is the heart of the car, it moves in relation with the normal running of the automobile, the engine i

13、dling instability, motivation Idle Wobbling, have a direct impact on the running quality. In this paper, we discussed the engine shaking and unstable idle speed by which several causes, how to eliminate.</p><p

14、>　　Key words: idle speed, fuel system, gas distribution mechanism, fault code, the ignition system</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速工況時(shí)在低頻區(qū)的異常振動(dòng)現(xiàn)象。如何解決怠速抖動(dòng)是汽車實(shí)際運(yùn)用中的一個(gè)難題，

15、讓維修企業(yè)頭疼，普遍缺乏系統(tǒng)性的有效的解決方法。本文從實(shí)際出發(fā)，按照進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)，循序漸進(jìn)地排查故障，尋找故障原因。對(duì)于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的維修方面有現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義。</p><p><b>　　1發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)</b></p><p>　　1.1發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的分類</p><p>　　1.1.1 如何觀察怠速不穩(wěn)</p>

16、<p>　?、儆^察發(fā)動(dòng)機(jī)缸體抖動(dòng)程度，也可以觀看機(jī)油尺把晃動(dòng)的程度，平穩(wěn)的油尺把很清晰，抖動(dòng)的油尺把看起來是雙的；②從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表或讀數(shù)據(jù)塊觀察，轉(zhuǎn)速以怠速期望值為中心抖動(dòng)，或在期望值一側(cè)劇烈抖動(dòng)，程序中的怠速期望值包括標(biāo)準(zhǔn)怠速值、負(fù)荷（打開燈光，自動(dòng)變速器掛上擋等）怠速值、空調(diào)怠速值、暖車怠速值；③原地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，坐在座椅上感覺車身劇烈抖動(dòng)。 </p><p>　　1.1.2 按出現(xiàn)規(guī)律分類<

17、;/p><p>　　①冷車（冷卻液溫度低于50℃）有節(jié)奏的不穩(wěn)；②熱車（冷卻液溫度高于50℃）有節(jié)奏的不穩(wěn)；③無規(guī)律的劇烈抖動(dòng)一、兩下。 </p><p>　　1.1.3 按抖動(dòng)程度分類</p><p>　?、僬?，以怠速期望值±10r/min抖動(dòng)；②一般不穩(wěn)，以怠速期望值±20r/min抖動(dòng)；③嚴(yán)重不穩(wěn)，超過怠速期望值±20r/min抖動(dòng)

18、；④在怠速期望值的一側(cè)劇烈抖動(dòng)。 </p><p>　　1.1.4 按原因關(guān)聯(lián)分類</p><p>　?、僦苯釉颍笝C(jī)械零件臟污、磨損、安裝不正確等，導(dǎo)致個(gè)別汽缸功率的變化，從而造成各汽缸功率不平衡，致使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)；②間接原因，指發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)不正常，導(dǎo)致混合氣燃燒不良，造成各汽缸功率難以平衡，使發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)。 </p><p>　　1.1.5 按故

19、障系統(tǒng)分類</p><p>　?、龠M(jìn)氣系統(tǒng)；②供油系統(tǒng) ；③點(diǎn)火系統(tǒng)；④發(fā)動(dòng)機(jī) 。 </p><p>　　1.2怠速抖動(dòng)機(jī)原理</p><p>　　汽缸內(nèi)氣體作用力的變化（一個(gè)汽缸氣體作用力變化或幾個(gè)汽缸氣體作用力變化），引起各汽缸功率不平衡，導(dǎo)致各活塞在做功行程時(shí)的水平方向分力不一致，出現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)橫向搖倒的力矩不平衡，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。也可以說，凡是引起發(fā)動(dòng)機(jī)汽

20、缸內(nèi)氣體作用力變化的故障都有可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)。 </p><p>　　1.3怠速不穩(wěn)的原因</p><p>　　1.3.1 進(jìn)氣系統(tǒng)的故障及檢測(cè)</p><p>　　(1)進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏 </p><p>　　當(dāng)不該進(jìn)入的空氣、汽油蒸汽、燃燒廢氣進(jìn)入到進(jìn)氣歧管，造成混合氣過濃或過稀，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常。當(dāng)漏氣位置只影響個(gè)別汽缸時(shí)，

21、發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)較劇烈的抖動(dòng)，對(duì)冷車怠速影響更大。常見原因有：進(jìn)氣總管卡子松動(dòng)或膠管破裂；進(jìn)氣歧管襯墊漏氣；進(jìn)氣歧管破損或其它機(jī)件將進(jìn)氣歧管磨出孔洞；噴油器O型密封圈漏氣；真空管插頭脫落、破裂；曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）閥開度大；活性炭罐閥常開；廢氣再循環(huán)（EGR）閥關(guān)閉不嚴(yán)等。 </p><p>　　(2)節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過多 </p><p>　　節(jié)氣門和周圍進(jìn)氣道的積炭、污垢過多，空氣通

22、道截面積發(fā)生變化，使得 無法精確控制怠速進(jìn)氣量，造成混合氣過濃或過稀，使燃燒不正常。常見原因有：節(jié)氣門有油污或積炭；節(jié)氣門周圍的進(jìn)氣道有油污、積炭；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥有油污、積炭。 </p><p>　　(3)怠速空氣執(zhí)行元件故障 </p><p>　　怠速空氣執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速空氣控制不準(zhǔn)確。常見原因有：節(jié)氣門電機(jī)損壞或發(fā)卡；怠速步進(jìn)電機(jī)、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥損

23、壞或發(fā)卡。 </p><p><b>　　(4)進(jìn)氣量失準(zhǔn) </b></p><p>　　控制單元接收錯(cuò)誤信號(hào)而發(fā)出錯(cuò)誤的指令，引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣量控制失準(zhǔn)，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不正常，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。常見原因有：空氣流量計(jì)或其線路故障； 或其線路故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。 </p><p>　　1.3.2. 燃油系

24、統(tǒng)的故障及檢測(cè)</p><p><b>　　(1)噴油器故障 </b></p><p>　　噴油器的噴油量不均、霧狀不好，造成各汽缸發(fā)出的功率不平衡。常見原因有：噴油器堵塞、密封不良、噴出的燃油成線狀等。 </p><p>　　(2)燃油壓力故障 </p><p>　　油壓過低，從噴油器噴出的燃油霧化狀態(tài)不良或者噴出的燃

25、油成線狀，嚴(yán)重時(shí)只噴出油滴，噴油量減少使混合氣過??；油壓過高，實(shí)際噴油量增加，使混合氣過濃。常見原因有：燃油濾清器堵塞；燃油泵濾網(wǎng)堵塞；燃油泵的泵油能力不足；燃油泵安全閥彈簧彈力過?。贿M(jìn)油管變形； 有故障；回油管壓癟堵塞。 </p><p><b>　　(3)噴油量失準(zhǔn) </b></p><p>　　各傳感器或線路故障，導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，使噴油量不正確，造成混

26、合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因有：空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣歧管壓力傳感器）故障； 故障；節(jié)氣門怠速開關(guān)故障；冷卻液溫度傳感器故障； 故障；氧傳感器失效；以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障。 </p><p>　　1.3.3 點(diǎn)火系統(tǒng)的故障及檢測(cè)</p><p>　　(1)點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈 。近些年各車型多將點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈

27、制成一體，點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈有故障主要表現(xiàn)為高壓火花弱或火花塞不點(diǎn)火。常見原因有：點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)缺失；點(diǎn)火模塊有故障；點(diǎn)火模塊供電或接地線的連接松動(dòng)、接觸不良；初級(jí)線圈或次級(jí)線圈有故障等。 </p><p>　　(2)火花塞與高壓線 。</p><p>　　火花塞、高壓線故障導(dǎo)致火花能量下降或失火。常見原因有：火花塞間隙不正確；火花塞電極燒蝕或損壞；火花塞電極有積炭；火花塞磁絕緣體有裂紋；高

28、壓線電阻過大；高壓線絕緣外皮或插頭漏電；分火頭電極燒蝕或絕緣不良。 </p><p>　　(3)點(diǎn)火提前角失準(zhǔn) 。</p><p>　　由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩(wěn)的間接原因，控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，使點(diǎn)火提前角不正確，或造成點(diǎn)火提前角大范圍波動(dòng)。常見原因有：空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力信號(hào)故障； 故障；冷卻液溫度傳感器故障；進(jìn)氣溫度傳感器故障；爆震傳感器故障；以上傳感器的線路有斷路、短路、

29、接地故障；發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元因進(jìn)水引起插頭接觸不良或內(nèi)部電路損壞。 </p><p><b>　　(4)其它原因 。</b></p><p>　　三元凈化催化器堵塞引起怠速不穩(wěn)，這種故障在高速行駛時(shí)最易發(fā)現(xiàn)。自動(dòng)變速器、空調(diào)、轉(zhuǎn)向助力器有故障會(huì)增加怠速負(fù)荷，引起怠速不穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與空調(diào)、自動(dòng)變速器控制單元之間的怠速提升信號(hào)中斷，在安裝 的車輛存在總線系統(tǒng)故障。隨著新

30、技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的增加，引起怠速不穩(wěn)的因素會(huì)更多，診斷者必須全面考慮問題。 </p><p>　　1.3.4機(jī)械結(jié)構(gòu)的故障及檢測(cè)</p><p><b>　　(1)配氣機(jī)構(gòu) </b></p><p>　　配氣機(jī)構(gòu)故障導(dǎo)致個(gè)別汽缸的功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：正時(shí)皮帶安裝位置錯(cuò)誤，使各缸氣門的開閉時(shí)間發(fā)生變化，導(dǎo)致配氣相位失準(zhǔn)，

31、各汽缸燃燒不正常。氣門工作面與氣門座圈積炭過多，氣門密封不嚴(yán)，使各汽缸壓縮壓力不一致。凸輪軸的凸輪磨損，各缸凸輪的磨損不一致導(dǎo)致各汽缸進(jìn)入空氣量不一致。氣門相關(guān)件有故障，如氣門推桿磨損或彎曲，搖臂磨損，氣門卡住或漏氣，氣門彈簧折斷等。 </p><p>　　我曾遇到2例因氣門彈簧折斷而出現(xiàn)間斷性怠速抖動(dòng)，使用各種儀器檢測(cè)都不能確定原因，拆卸氣門彈簧后才發(fā)現(xiàn)故障原因。另外，裝有液壓挺桿的發(fā)動(dòng)機(jī)，在通往汽缸蓋的機(jī)油道

32、上安裝一個(gè)泄壓閥，當(dāng)壓力高于300kPa，打開該閥。如果該閥堵塞，由于壓力過高會(huì)使液壓挺桿伸長過多，導(dǎo)致氣門關(guān)閉不嚴(yán)。進(jìn)氣門背部存在大量積炭，使冷車時(shí)吸附剛噴入的燃油，而不能進(jìn)入汽缸，由于混合氣過稀導(dǎo)致冷車快怠速不穩(wěn)。 </p><p>　　(2)發(fā)動(dòng)機(jī)體、活塞連桿機(jī)構(gòu) </p><p>　　這些故障都會(huì)使個(gè)別汽缸功率下降過多，從而使各汽缸功率不平衡。常見原因有：汽缸襯墊燒蝕或損壞，造成單

33、缸漏氣或兩缸之間漏氣；活塞環(huán)端隙過大、對(duì)口或斷裂，活塞環(huán)失去彈性；活塞環(huán)槽內(nèi)積炭過多；活塞與汽缸磨損，汽缸圓度、圓柱度超差；因汽缸進(jìn)水后導(dǎo)致的連桿彎曲，改變壓縮比；燃燒室積炭會(huì)改變壓縮比，積炭嚴(yán)重導(dǎo)致怠速不穩(wěn)。 </p><p><b>　　(3)其它原因 </b></p><p>　　曲軸、飛輪、曲軸皮帶輪等轉(zhuǎn)動(dòng)部件動(dòng)平衡不合格，發(fā)動(dòng)機(jī)支腳墊斷裂損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)底護(hù)板因

34、變形與油底殼相撞擊等，這些原因只會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)而不影響轉(zhuǎn)速。 </p><p>　　2怠速不穩(wěn)的診斷方法</p><p>　　進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障均會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象，因此診斷產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)現(xiàn)象的原因是一項(xiàng)涉及面較廣、難度較大的工作，輕易換件的方法是不可取的。怠速不穩(wěn)故障的原因有百般變化，應(yīng)根據(jù)檢測(cè)結(jié)果、理論分析、維修經(jīng)驗(yàn)做出正確判斷，所以說診斷工作是有

35、規(guī)律可循的。 </p><p><b>　　2.1 詢問車主</b></p><p>　　接車后應(yīng)向車主了解：①最早出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的時(shí)間；②怠速不穩(wěn)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)溫度；③該車行駛里程；④車主經(jīng)常駕駛的道路和習(xí)慣；⑤該車保養(yǎng)情況；⑥該車維修歷史；⑦該車是否加裝設(shè)備。通過以上了解可對(duì)怠速不穩(wěn)有初步判斷，縮短檢查時(shí)間，避免在檢修時(shí)做 。 </p><p>

36、<b>　　2.2 外觀檢查</b></p><p>　　打開發(fā)動(dòng)機(jī)罩檢查：觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)情況，抖動(dòng)程度，同時(shí)觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針的擺動(dòng)幅度，是否偏離怠速期望值；觀察是正常怠速抖動(dòng)，還是負(fù)荷怠速抖動(dòng)（打開空調(diào)、燈光、掛入擋位、打方向盤等）；發(fā)動(dòng)機(jī)外部件是否有異常；真空管有無脫落、破損；電線插接器有無松脫；是否存在漏油、漏水、漏氣、漏電的四漏現(xiàn)象；排氣管是否“突、突”（說明燃燒不好）、冒黑煙、

37、有生汽油味等不正?，F(xiàn)象；節(jié)氣門拉線是否調(diào)整合適。 </p><p>　　2.3 查詢分析故障碼</p><p>　　讀碼（永久性、偶發(fā)性故障碼都要記錄）——清碼——運(yùn)行（此時(shí)要再現(xiàn)故障發(fā)生的條件）——再讀碼。閱讀維修手冊(cè)中的故障碼列表，查閱故障碼發(fā)生的原因、影響、排除方法。對(duì)偶發(fā)性故障碼不能忽視，往往怠速不穩(wěn)時(shí)刻正是偶發(fā)故障碼出現(xiàn)之時(shí)。經(jīng)過分析確定下一步檢修工作。如果沒有故障碼存儲(chǔ)，要考慮

38、控制單元不監(jiān)視的元件可能存在故障，例如 時(shí)代超人的控制單元不能對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)、燃油泵進(jìn)行監(jiān)控，對(duì)這兩個(gè)部件應(yīng)采用測(cè)量方法檢查。 </p><p>　　2.4 閱讀分析數(shù)據(jù)塊</p><p>　　數(shù)據(jù)塊可以提供發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，能否正確分析數(shù)據(jù)塊代表診斷者的技術(shù)水平，對(duì)那些不正確的數(shù)據(jù)要分析其原因。對(duì)于怠速不穩(wěn)，要讀發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門開度、發(fā)動(dòng)機(jī)工況、怠速空氣流量學(xué)習(xí)值、怠速空氣調(diào)節(jié)值、怠

39、速λ學(xué)習(xí)值、怠速λ調(diào)節(jié)、吸入空氣量、點(diǎn)火提前角、λ傳感器信號(hào)電壓、冷卻液溫度、進(jìn)氣溫度等數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)值、學(xué)習(xí)值和調(diào)整值以實(shí)際值或百分率表示，工況以文字表示。 </p><p><b>　　2.5 檢測(cè)</b></p><p>　　根據(jù)故障現(xiàn)象、故障碼內(nèi)容、數(shù)據(jù)塊數(shù)值確定檢測(cè)內(nèi)容。根據(jù)檢測(cè)對(duì)象選擇萬用表、二極管測(cè)試筆、尾氣檢測(cè)儀、燃油壓力表、真空表、汽缸壓力表、示波器

40、、模擬信號(hào)發(fā)生器、噴油器檢測(cè)清洗儀等，選擇哪一種儀器應(yīng)視具體情況來定，出發(fā)點(diǎn)是能迅速、準(zhǔn)確判斷故障。尾氣檢測(cè)和波形分析很重要，也可以用斷缸法迅速找到輸出功率小的汽缸，使用真空表可以分析影響真空度的具體原因。檢測(cè)的原則是從電到機(jī)、從簡(jiǎn)到繁?？梢园措娍叵到y(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械部分的順序進(jìn)行。 </p><p><b>　　2.6 故障排除</b></p>&l

41、t;p>　　診斷者根據(jù)上述檢查結(jié)果和維修手冊(cè)中的故障排除指南，制定適合本車的排除方法。排除方法一般有：清洗節(jié)氣門與進(jìn)氣道、清洗檢查噴油嘴、更換電氣元件、檢查線束的故障點(diǎn)、清潔接地點(diǎn)、修理發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)等工作。 </p><p><b>　　2.7 檢驗(yàn)交車</b></p><p>　　故障排除后必須用診斷儀、尾氣分析儀再檢測(cè)一遍，確認(rèn)故障完全排除后方能交給車主。

42、在3天內(nèi)必須電話跟蹤一次，目的是：①對(duì)用戶車輛的維修質(zhì)量負(fù)責(zé)，提示用戶使用車輛的注意事項(xiàng)；②將該車的最終情況記錄在維修筆記中，不斷積累維修經(jīng)驗(yàn)。</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　在本次論文設(shè)計(jì)過程中，于正偉老師對(duì)該論文從選題，構(gòu)思到最后定稿的各個(gè)環(huán)節(jié)給予細(xì)心指引與教導(dǎo),使我得以最終完成畢業(yè)論文設(shè)計(jì)。在學(xué)習(xí)中,老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、豐富淵

43、博的知識(shí)、敏銳的學(xué)術(shù)思維、精益求精的工作態(tài)度以及侮人不倦的師者風(fēng)范是我終生學(xué)習(xí)的楷模，導(dǎo)師們的高深精湛的造詣與嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的治學(xué)精神，將永遠(yuǎn)激勵(lì)著我。這三年中還得到眾多老師的關(guān)心支持和幫助。在此，謹(jǐn)向老師們致以衷心的感謝和崇高的敬意！最后，我要向百忙之中抽時(shí)間對(duì)本文進(jìn)行審閱，評(píng)議和參與本人論文答辯的各位老師表示感謝。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：</b></p><

44、p><b>　　《汽車檢測(cè)與維修》</b></p><p><b>　　《汽車電器》</b></p><p><b>　　《汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)》</b></p><p>　　《汽車傳感器的檢測(cè)》</p><p>　　《汽車操作工具》 蚆螇膆芃莆薀肂莂蒈螅羈莁薀薈襖

45、莁芀螄螀莀蒂薆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀莇莇袀袆莆葿蚃膅蒅薁袈肁蒅蚃蟻羇蒄莃袇袃肀薅蠆衿聿蚈羅膇肈莇螈肅肈蒀羃罿肇薂螆裊肆蚄蕿?zāi)f膅莄螄肀膄蒆薇羆膃蠆螃羂膂莈蚅袈膂蒁袁膆膁薃蚄肂膀蚅衿羈艿蒞螞襖羋蕆袈螀芇蕿蝕腿芆荿袆肅芆蒁蝿羈芅薄羄袇芄蚆螇膆芃莆薀肂莂蒈螅羈莁薀薈襖莁芀螄螀莀蒂薆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀莇莇袀袆莆葿蚃膅蒅薁袈肁蒅蚃蟻羇蒄莃袇袃肀薅蠆衿聿蚈羅膇肈莇螈肅肈蒀羃罿肇薂螆裊肆蚄蕿?zāi)f膅莄螄肀膄蒆薇羆膃蠆螃羂膂莈蚅袈膂蒁袁膆膁薃蚄肂膀蚅衿羈艿蒞螞襖

46、羋蕆袈螀芇蕿蝕腿芆荿袆肅芆蒁蝿羈芅薄羄袇芄蚆螇膆芃莆薀肂莂蒈螅羈莁薀薈襖莁芀螄螀莀蒂薆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀莇莇袀袆莆葿蚃膅蒅薁袈肁蒅蚃蟻羇蒄莃袇袃肀薅蠆衿聿蚈羅膇肈莇螈肅肈蒀羃罿肇薂螆裊肆蚄蕿?zāi)f膅莄螄肀膄蒆薇羆膃蠆螃羂膂莈蚅袈膂蒁袁膆膁薃蚄肂膀蚅衿羈艿蒞螞襖羋蕆袈螀芇蕿蝕腿芆荿袆肅芆蒁蝿羈芅薄羄袇芄蚆螇膆芃莆薀肂莂蒈螅羈莁薀薈襖莁芀螄螀莀蒂薆膈荿薅袂肄莈蚇蚅羀莇莇袀袆莆葿蚃膅蒅薁袈肁蒅蚃蟻羇蒄莃袇袃肀薅蠆衿聿蚈羅膇肈莇螈肅肈蒀羃罿肇薂螆裊