汽車尾氣能量回收系統(tǒng)研究.pdf

1、隨著我國汽車數(shù)量的逐年增大，在拉動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)增長的同時(shí)，也帶來了嚴(yán)峻的能源危機(jī)和環(huán)境污染問題。為了達(dá)到節(jié)能減排，低碳環(huán)保的要求，需要進(jìn)一步提高內(nèi)燃機(jī)的燃料利用效率。本文從能量利用的熱力學(xué)角度出發(fā)，分析尾氣能量有效利用率較為可行和實(shí)用的措施。就柴油機(jī)來說，在加裝了渦輪增壓器后，升功率得到明顯提高，從而達(dá)到降低油耗的效果。而渦輪增壓與柴油機(jī)匹配的問題并不簡單，為了達(dá)到設(shè)計(jì)點(diǎn)的最佳增壓比，渦輪增壓器的工作點(diǎn)只能有一部分在高效率區(qū)域。為了兼顧柴油

2、機(jī)增壓的需要和渦輪增壓器工作的高效，本文提出了一套以儲(chǔ)氣筒和打氣泵為基礎(chǔ)的廢氣回收和進(jìn)氣控制方案，對(duì)廢氣能量回收和發(fā)動(dòng)機(jī)增壓的問題進(jìn)行探討。
　　本文利用仿真軟件GT-Power建立4102柴油機(jī)的一維發(fā)動(dòng)機(jī)仿真模型。在加入儲(chǔ)氣筒增壓的簡單模型之后，計(jì)算了在低轉(zhuǎn)速下增壓和高轉(zhuǎn)速下回收對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的影響。選取1200轉(zhuǎn)、1400轉(zhuǎn)、2600轉(zhuǎn)2800轉(zhuǎn)這四個(gè)轉(zhuǎn)速進(jìn)行模擬，在柴油的不同負(fù)荷條件下進(jìn)行模擬計(jì)算，得到不同工況下柴油機(jī)對(duì)進(jìn)氣