線路設(shè)備維修管理研究.pdf

1、作為肩負(fù)著保持鐵路軌道良好狀態(tài)任務(wù)的工務(wù)部門，在鐵路第六次大提速、快速客運(yùn)專線大量建設(shè)、運(yùn)營時期，如何采用科學(xué)的管理組織手段和有效的維修方法，借助先進(jìn)的軌道動態(tài)檢查、機(jī)車動態(tài)監(jiān)控、計算機(jī)管理靜態(tài)檢查數(shù)據(jù)指導(dǎo)維修，來保持軌道的良好平順狀態(tài)，保證暢通的運(yùn)輸秩序，使“大動脈”最大限度地發(fā)揮運(yùn)輸能力，保證國民經(jīng)濟(jì)有序發(fā)展是工務(wù)部門面臨的一個新課題和挑戰(zhàn)。 針對上述課題，本文提出了一種解決方案，即合理調(diào)整維修管理組織形式，充分利用現(xiàn)有的軌

2、道檢查車數(shù)據(jù)、機(jī)車動態(tài)檢測儀數(shù)據(jù)以及各種靜態(tài)檢查數(shù)據(jù)的指導(dǎo)作用，應(yīng)用先進(jìn)的計算機(jī)輔助維修管理技術(shù)，科學(xué)評價線路設(shè)備質(zhì)量狀況，合理地安排維修計劃，提高線路養(yǎng)修水平。 本論文首先對現(xiàn)有的維修體制和組織形式中存在的不適應(yīng)因素和環(huán)節(jié)，進(jìn)行分析研究，提出在修程修制方面應(yīng)進(jìn)行的改革，完善檢養(yǎng)修分開，進(jìn)一步整和生產(chǎn)力資源，調(diào)整綜合修和設(shè)備靜態(tài)數(shù)據(jù)檢查的組織形式，成立段級重點(diǎn)維修車間、檢驗(yàn)車間和以車間為單位的機(jī)械化施工隊；其次，改進(jìn)維修指導(dǎo)方式

3、，建立軌道檢查車檢測數(shù)據(jù)、機(jī)車動態(tài)檢測儀數(shù)據(jù)、靜態(tài)檢測的相應(yīng)數(shù)據(jù)庫，利用計算機(jī)管理系統(tǒng)，通過對鐵路軌道動態(tài)和靜態(tài)檢測數(shù)據(jù)全面分析管理，掌握軌道的實(shí)際質(zhì)量狀況，跟蹤維修質(zhì)量，進(jìn)行決策分析，實(shí)行計算機(jī)輔助的線路養(yǎng)修管理。第三，重點(diǎn)介紹了佳木斯工務(wù)段在維修管理組織方法和計算機(jī)輔助的線路養(yǎng)修管理方面的應(yīng)用情況。 實(shí)踐表明，通過實(shí)行維修管理組織改革和科學(xué)利用各類動態(tài)和靜態(tài)檢測數(shù)據(jù)，不但提高了維修的作業(yè)效率，還實(shí)現(xiàn)了對維修作業(yè)質(zhì)量的有效控制