車(chē)輛段設(shè)備維修管理研究.pdf

1、本文闡述了車(chē)輛段設(shè)備管理在鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)的基礎(chǔ)地位和重要作用，針對(duì)鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)生產(chǎn)布局的變化，車(chē)輛段設(shè)備管理面臨著流程再造，結(jié)合鐵路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際和現(xiàn)代化鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，論文研究車(chē)輛段設(shè)備維修管理中3個(gè)比較突出的問(wèn)題。 1.分析構(gòu)建設(shè)備管理組織的基本原則，針對(duì)全路車(chē)輛段存在的分散式管理、集中式管理以及混合式管理3種設(shè)備維修模式，采用考慮安全性的層次分析法，提出了設(shè)備維修組織評(píng)估數(shù)學(xué)模型，建立了判斷矩陣并進(jìn)行了檢驗(yàn)，給出了安全矩

2、陣，形成考慮安全性的判斷矩陣。對(duì)于群決策，采取加權(quán)平均方法得出這3種模式的綜合評(píng)價(jià)結(jié)果，進(jìn)而確定出最佳的管理模式，并且給出算例。 2.通過(guò)分析目前車(chē)輛段設(shè)備管理中存在的問(wèn)題，提出差異性維修制，按照設(shè)備的特點(diǎn)逐臺(tái)進(jìn)行分析，本文從可靠性、維修性、經(jīng)濟(jì)性等方面建立設(shè)備狀態(tài)的評(píng)價(jià)體系，采用模糊綜合評(píng)價(jià)法，評(píng)估設(shè)備的狀態(tài)，從定期預(yù)防維修、狀態(tài)監(jiān)測(cè)維修和事后維修三種維修模式中，確定最佳設(shè)備維修模式。 同時(shí)本文針對(duì)定期預(yù)防維修采取灰色

3、GM(1，1)模型預(yù)測(cè)檢修周期，經(jīng)檢驗(yàn)該模型精確度高，預(yù)測(cè)結(jié)果可靠。 針對(duì)車(chē)輛段彈性生產(chǎn)給設(shè)備維修造成的維修時(shí)間不足，本文提出了采取機(jī)會(huì)維修策略；針對(duì)8條主要流水線采取流水線組合修；針對(duì)計(jì)算機(jī)控制設(shè)備采取事后維修策略。 3.分析鐵道部推薦的設(shè)備維修3A制存在的不足，論文采用可拓學(xué)原理，建立設(shè)備維修崗位評(píng)價(jià)體系。構(gòu)建了物元模型，按照設(shè)備維修實(shí)際，將評(píng)價(jià)指標(biāo)劃分為A～D等級(jí)。確定節(jié)點(diǎn)域、經(jīng)典域，建立關(guān)聯(lián)函數(shù)。根據(jù)關(guān)聯(lián)度確定崗