乘用車車內聲品質評價研究.pdf

1、隨著噪聲控制問題的逐漸深入，簡單的控制車輛噪聲的聲能量已不能滿足日益挑剔的消費者的需求，“聲品質”的概念隨之產生。本文的工作主要圍繞如何對乘用車車內聲品質客觀和主觀評價來進行研究分析，最終構建乘用車聲品質主觀評價結果的客觀量化模型。
　　首先，文章敘述了汽車聲品質研究的國內外研究進展和現(xiàn)狀。在結合國內外研究成果的基礎上，詳細地探討了主客觀評價實驗相關的內容。在主觀評價研究時，本文重點討論了主觀評價方法和主觀評價實驗;其中包括樣本的

2、采集處理和回放，評價人的選擇等;評價方法主要介紹了成對比較法、排序法、語義細分法、量值估計法、等級評分法等。在客觀評價研究時，文章介紹了響度、粗糙度、抖動度、尖銳度、音調度和AI等客觀參數(shù)。
　　接著，采集車內的噪聲。選擇20名在校大學生做一個主觀評價調查問卷。分別用成對比較法對其偏好性進行調查、語義細分法對其舒適度進行調查、等級評分法對其煩躁度進行調查。利用聲學分析軟件ArtemiS中的心理聲學模塊，對噪聲樣本進行客觀參數(shù)的具體

3、分析。得出下面結論，乘用車車速在一定范圍內(50 km/h至100km/h)，隨著車速的增加，噪聲樣本的響度值在增加，尖銳度值、粗糙度值在增加，但是AI指數(shù)值反而減小。
　　然后，利用統(tǒng)計學軟件SPSS，對主觀評價結果與客觀參數(shù)進行相關分析。最終構建乘用車煩躁度聲品質模型。從模型中可以得出，評價人員對車內噪聲煩躁度和舒適度的判斷比較接近，煩躁度分值與AI指數(shù)呈線性負相關。隨之，運用聲品質客觀量化模型分析了添加輕音樂對車內聲品質的改