公共交通樞紐站線路與停車位優(yōu)化配置研究.pdf

1、公交樞紐是公交線路之間、公共交通與其它交通方式之間客運轉換換乘相對集中的場所,有多條公交線路通過,也有多條公交線路由樞紐站始發(fā)、終到.公交樞紐的效率關系到公交運營的效益和乘客換乘的便利.以往對公交樞紐站的研究主要集中在公交樞紐的選址優(yōu)化、大容量公交系統(tǒng)的接運樞紐規(guī)劃等問題上,而對公交樞紐內(nèi)部的公交線路布局,特別是在用地緊張地情況下,如何對始發(fā)、終到線路集中設置的樞紐站,合理配置線路的停車車位還沒有進行深入研究,現(xiàn)場對公交樞紐站的線路與車

2、位的配置幾乎都是憑經(jīng)驗分配,缺乏理論的指導,如配置不合理,就會導致線路車位忙閑不均,影響樞紐站的效率.該文對始發(fā)線路集中設置的公交樞紐站,合理配置線路的停車位進行了研究.應用最優(yōu)化理論與方法解決公交樞紐站線路與停車位的合理配置,針對公交樞紐站線路與停車位的問題特性建立了數(shù)學模型,給出了模型的求解算法,并且根據(jù)求解算法,編寫了程序.結合北京西客站公交樞紐站的線路與停車位配置的案例進行了分析,提出了該樞紐站線路與停車位的優(yōu)化配置結果.有助于