麗攀高速銀江互通式立交匝道路堤滑坡工程地質(zhì)特征及治理工程措施研究.pdf

1、隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略不斷向前推進，西南山區(qū)有著越來越多的在建或已建高速公路工程，其中有許多受復雜地質(zhì)環(huán)境條件影響，時常容易受到崩塌、滑坡、泥石流等地質(zhì)災害的威脅，嚴重影響高速公路通行車輛的安全。2015年8月27日，短時強降雨誘發(fā)麗攀高速銀江交互式立交匝道路堤發(fā)生滑坡，造成匝道路面下沉，直接威脅其上過往車輛的通行安全。
　　本文在查閱相關資料及實地勘察的基礎上，首先從銀江匝道路堤滑坡所在研究區(qū)工程地質(zhì)條件入手，根據(jù)滑坡孕育的地形地貌

2、、地層巖性、地質(zhì)構造背景以及滑坡發(fā)育的幾何特征，論述該滑坡的發(fā)育特征，總結歸納其誘發(fā)因素和成因機制，探尋滑坡的演化發(fā)展過程;其次，根據(jù)滑坡巖土體的物理力學參數(shù)，對滑坡在天然和暴雨兩種工況條件下的穩(wěn)定性進行評價;第三，運用FLAC-3D數(shù)值模擬軟件，對滑坡的變形特征及失穩(wěn)過程進行數(shù)值分析;最后，根據(jù)滑坡的工程地質(zhì)特征，對工程治理方案進行比選并提出合理可行的治理措施。主要研究內(nèi)容與成果如下:
　　(1)銀江匝道滑坡平面呈“圈椅狀”形態(tài)

3、。后緣拉裂下錯，路堤下沉，前緣擋墻鼓脹變形;下部斜坡并未見明顯滑動?；聶M向?qū)?0m，縱向長約80m，滑坡面積3600m2,滑體厚度5～7m，總體積方量為1.8×104m3。
　　(2)銀江匝道滑坡為人工堆填邊坡失穩(wěn)形成，在自然狀態(tài)下邊坡已處于極限平衡狀態(tài);在長時間降雨與來往車輛行駛施加荷載等因素的作用下，隨著時間的推移，變形不斷累積，最終形成滑坡。
　　(3)采用極限平衡法對滑坡體的穩(wěn)定性進行定量計算，表明滑坡在短時暴雨工