互通式立交集散車(chē)道設(shè)置條件研究.pdf

1、互通式立交形式多樣而復(fù)雜,是高速公路必不可少的部分?；ネㄊ搅⒔皇歉咚俟分匾臉屑~和節(jié)點(diǎn),對(duì)高速公路上車(chē)輛的運(yùn)行起著重要的作用。在苜蓿葉、子葉型等互通式立交中,存在集散車(chē)道設(shè)置的問(wèn)題。在兩環(huán)形匝道之間采用何種連接形態(tài),其轉(zhuǎn)彎交通量多大,能適應(yīng)多長(zhǎng)的距離都是亟待解決的問(wèn)題。當(dāng)之間的距離過(guò)長(zhǎng),就會(huì)造成立交規(guī)模的擴(kuò)大,從而使造價(jià)提高。若距離過(guò)短,交通量過(guò)大,對(duì)行車(chē)安全不利,特別對(duì)于高速公路上高速的車(chē)輛來(lái)講,交通事故的發(fā)生概率就會(huì)升高。同時(shí),立

2、交的選型也是非常重要的,在條件允許的情況下,盡量避免采用這種可能對(duì)行車(chē)安全不利的形式。因此,對(duì)于存在車(chē)輛交織運(yùn)行的立體交叉中,集散車(chē)道的設(shè)置與否以及集散車(chē)道車(chē)道數(shù)的研究對(duì)于提高行車(chē)安全是很有必要的。
　　 論文對(duì)于集散車(chē)道的影響因素進(jìn)行了分析,包括交織長(zhǎng)度、交通量、交通標(biāo)志和匝道與主線的連接方式等；對(duì)于不能量化的指標(biāo),給予語(yǔ)言上的描述；其他條件采用了交織區(qū)理論的計(jì)算方法。提出集散車(chē)道的設(shè)置要綜合考慮各方面的因素。
　　

3、對(duì)于有附加車(chē)道的交織區(qū),采用《道路通行能力手冊(cè)》中對(duì)于交織區(qū)服務(wù)水平的計(jì)算方法,在滿足交織區(qū)、高速公路二級(jí)服務(wù)水平和匝道三級(jí)服務(wù)水平的條件下,反算交織區(qū)長(zhǎng)度所適應(yīng)的最大轉(zhuǎn)彎交通量,以此作為集散車(chē)道的設(shè)置條件,同樣采用此種方法,得出雙車(chē)道集散車(chē)道的設(shè)置條件；根據(jù)得到的計(jì)算車(chē)道設(shè)置條件利用VISIIM交通仿真軟件進(jìn)行仿真分析,統(tǒng)計(jì)車(chē)輛在交織區(qū)運(yùn)行的交通沖突數(shù),選取合適的評(píng)價(jià)指標(biāo)進(jìn)行交通安全評(píng)價(jià),進(jìn)而驗(yàn)證計(jì)算所得集散車(chē)道設(shè)置條件的正確性。