建筑垃圾作為基層材料的輕交通量公路路面結(jié)構(gòu)研究.pdf

1、隨著城市建設(shè)的發(fā)展，大批舊建筑物被拆除，將產(chǎn)生大量的建筑垃圾，如何實現(xiàn)廢棄資源的再利用，降低環(huán)境負(fù)荷，是我國環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)之一，也對構(gòu)建和諧社會有很大的現(xiàn)實意義。因此本文的研究是將建筑垃圾應(yīng)用到鄉(xiāng)村公路、人行道、住宅小區(qū)道路等輕交通量公路工程路面基層上，不僅滿足道路工程的質(zhì)量要求，降低城市的建筑垃圾排放量，而且降低建筑垃圾對環(huán)境的污染，節(jié)約道路材料，降低工程費(fèi)用，有利于社會經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)性發(fā)展，具有重大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。

2、>　　本文采用了室內(nèi)試驗和理論分析的兩種方法對建筑垃圾的基本特性、建筑垃圾集料配合比、水泥穩(wěn)定建筑垃圾混合料配合比、水泥穩(wěn)定建筑垃圾力學(xué)性能以及基層厚度進(jìn)行了比較系統(tǒng)的研究，研究成果為建筑垃圾在輕交通量公路基層的應(yīng)用提供了理論依據(jù)和參考。主要研究內(nèi)容和成果如下：
　?。?）本文對建筑垃圾原材料物理力學(xué)性能以及破碎后的建筑垃圾基本特性進(jìn)行了研究，得出建筑垃圾混凝土的集料壓碎值小于30，滿足《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（JTJ034—

3、2000）規(guī)定的基層集料的壓碎值不大于35％，而破碎后的廢棄磚集料壓碎值大于35%不滿足要求，作為基層材料時需加入碎石或者建筑垃圾混凝土。
　?。?）本文對建筑垃圾集料配合比進(jìn)行了研究，通過對不同配合比的建筑垃圾集料進(jìn)行了壓碎值的測試得到廢棄混凝土、廢棄磚、少量碎石的適當(dāng)?shù)呐浜媳确秶?。第一種：100%的廢棄混凝土。第二種：廢棄混凝土與廢棄磚的比例為90:10。第三種：廢棄混凝土：廢棄磚：碎石的量為10:80:10，壓碎值即可達(dá)到3

4、5%，滿足規(guī)范要求。若要用到更高等級的道路中可以摻入更多的碎石。第四種：廢棄磚與天然碎石的配比為90:10時，壓碎值達(dá)到35%，即可滿足規(guī)范要求。當(dāng)廢棄磚含量更高時，添加更多的碎石即可滿足壓碎值的要求。
　　（3）對水泥穩(wěn)定建筑垃圾混合料進(jìn)行配合比設(shè)計進(jìn)行了研究，通過擊實試驗和7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗在理論上證實了將建筑垃圾集料應(yīng)用于輕交通量公路基層的這種思路是可行的，并且通過實驗得到了水泥穩(wěn)定建筑垃圾集料的配合比方案，本試驗研究為

5、推廣建筑垃圾集料應(yīng)用于輕交通量公路基層的起到了重要作用。
　　（4）為了更好的評價建筑垃圾集料基層體系，為建筑垃圾集料在輕交通量公路路上的應(yīng)用提供參考，對水泥穩(wěn)定建筑垃圾力學(xué)性能進(jìn)行了研究，討論了多種因素對再生集料基層的影響，即不同水泥劑量、不同建筑垃圾集料種類、不同水泥強(qiáng)度對7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的影響，以及無側(cè)限抗壓強(qiáng)度、間接抗拉強(qiáng)度、抗壓回彈模量等長期力學(xué)性能隨齡期的變化。得出四類建筑垃圾混合料，相同齡期下，不同水泥劑量的線性回