低交通量道路瀝青路面和水泥砼路面路面設(shè)計(jì)的研究.pdf

1、隨著我國(guó)“村村通”工程的實(shí)施,各地區(qū)低交通量道路建設(shè)的規(guī)模不斷擴(kuò)大,但現(xiàn)有道路的使用情況卻反映出很多問(wèn)題,其中不少是關(guān)于路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面的問(wèn)題。因此,對(duì)低交通量道路路面設(shè)計(jì)方法的研究勢(shì)在必行。本文通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外低交通量道路路面設(shè)計(jì)方法及我國(guó)現(xiàn)有路面設(shè)計(jì)規(guī)范的適應(yīng)性分析,認(rèn)為我國(guó)的低交通量道路路面設(shè)計(jì)應(yīng)采用和現(xiàn)行規(guī)范相同的設(shè)計(jì)方法,但對(duì)設(shè)計(jì)指標(biāo)、設(shè)計(jì)參數(shù)需作進(jìn)一步的研究,主要集中在軸載換算、水泥混凝土板的荷載應(yīng)力計(jì)算、設(shè)計(jì)指標(biāo)和交通分級(jí)上。

2、本文主要研究了不同軸載與路基路面結(jié)構(gòu)層彎沉、拉應(yīng)力的相互關(guān)系,提出了適應(yīng)于低交通量道路的軸載換算公式和水泥混凝土路面板的荷載應(yīng)力計(jì)算公式;根據(jù)材料疲勞特性確定了低交通量道路路面設(shè)計(jì)的臨界荷載;從低交通量道路結(jié)構(gòu)薄弱、重車(chē)軸載大的角度考慮,增加了水泥混凝土路面和半剛性瀝青路面的極限軸載一次作用破壞設(shè)計(jì)指標(biāo);基于低交通量道路交通量及軸載調(diào)查與分析,提出了低交通量道路的交通等級(jí);通過(guò)對(duì)低交通量道路結(jié)構(gòu)的調(diào)查,結(jié)合本文的研究結(jié)論,提出了適用于我