沿海內(nèi)貿(mào)班輪運(yùn)輸系統(tǒng)中的空箱調(diào)運(yùn)策略研究.pdf

1、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡導(dǎo)致貿(mào)易流失衡，使得集裝箱空箱的供給與需求不對稱，因此就產(chǎn)生了集裝箱的空箱調(diào)運(yùn)，這是困擾航運(yùn)企業(yè)發(fā)展經(jīng)營的重要問題之一。因此，對空箱調(diào)運(yùn)問題進(jìn)行切實有效的優(yōu)化，有效的組織和調(diào)配空箱流動，降低集裝箱空箱的調(diào)運(yùn)成本對所有航運(yùn)企業(yè)都是至關(guān)重要的。
　　空箱調(diào)運(yùn)問題已經(jīng)越來越受到學(xué)術(shù)界和航運(yùn)企業(yè)的重視，并進(jìn)行了相應(yīng)的研究，但目前航運(yùn)公司大都沿用經(jīng)驗調(diào)度的方式。隨著集裝箱運(yùn)輸實踐的深入和時間的推移，提出更加符合實際集裝箱運(yùn)輸

2、網(wǎng)絡(luò)的空箱調(diào)運(yùn)的理論、模型和方法將是十分必要的。全文的主要研究內(nèi)容如下:
　　從集裝箱的問題概述入手，對空箱調(diào)運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行了界定，分別從系統(tǒng)的構(gòu)成、空箱的需求及供應(yīng)和成本構(gòu)成的角度對海運(yùn)空箱調(diào)運(yùn)系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的分析。在現(xiàn)有研究成果基礎(chǔ)上，將空箱調(diào)運(yùn)與租箱問題相結(jié)合，對船舶抵港和離港時間節(jié)點進(jìn)行了詳細(xì)劃分，增加了箱源限制，并建立了以綜合運(yùn)輸費(fèi)用最小為目標(biāo)的數(shù)學(xué)模型。
　　文章接下來對長期以來困擾班輪公司的空箱調(diào)運(yùn)問題進(jìn)行了定量分