內(nèi)陸多堆場系統(tǒng)的空箱調(diào)運優(yōu)化研究.pdf

1、近年來，全球集裝箱班輪運輸業(yè)得到迅猛發(fā)展。集裝箱班輪運輸業(yè)是一個投入大、風(fēng)險高的資金密集型行業(yè)。隨著集裝箱船舶大型化、快速化、專業(yè)化的發(fā)展，集裝箱運輸成本也在不斷提高，而在各類運輸成本中，集裝箱費用僅次于港口使費，居于第二位。由于國際貿(mào)易的不平衡性，使得一些國家或地區(qū)的空箱閑置，而同時另一些國家或地區(qū)空箱缺乏，每年因為空箱調(diào)運產(chǎn)生的成本費用是相當(dāng)大的。因此為了降低集裝箱空箱調(diào)運成本，最大限度地提高經(jīng)濟效益，應(yīng)盡可能的配置最少箱量，這就要

2、求必須進行合理地租箱、造箱、調(diào)箱和修箱等活動。
　　由于集裝箱空箱供需的不平衡性，航運公司需要在港口或堆場之間定期的調(diào)運集裝箱空箱。本文主要是針對某個港口的內(nèi)陸多堆場系統(tǒng)就如何向空箱需求客戶調(diào)運空箱進行優(yōu)化研究，同時考慮了節(jié)點間進行空箱調(diào)運的兩種不同陸上運輸方式，即公路運輸和鐵路運輸。本文研究的用于滿足空箱需求客戶用箱需求的調(diào)箱方法是從內(nèi)陸堆場或港口進行調(diào)箱，如果調(diào)箱無法完全滿足客戶空箱需求，我們考慮即時租箱，即不足部分即需即得。