內(nèi)陸集裝箱空箱調(diào)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃與調(diào)度優(yōu)化研究.pdf

1、隨著集裝箱運(yùn)輸企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇以及貨主全方位門到門集裝箱運(yùn)輸需求的增長(zhǎng),集裝箱運(yùn)輸企業(yè)紛紛推出其物流發(fā)展戰(zhàn)略.門到門運(yùn)輸要求集裝箱運(yùn)輸企業(yè)重視內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸.在內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸管理中,空箱調(diào)運(yùn)成本(包括空箱運(yùn)輸成本與空箱租賃成本等)占內(nèi)陸集裝箱管理成本的55％左右,這使得內(nèi)陸集裝箱空箱調(diào)運(yùn)管理成為集裝箱管理最重要的方面.該文重點(diǎn)探討了如何提高內(nèi)陸集裝空箱調(diào)運(yùn)管理水平,降低空箱調(diào)運(yùn)成本,提高對(duì)貨主的服務(wù)水平.從目前內(nèi)陸空箱調(diào)運(yùn)管理的現(xiàn)狀以及對(duì)

2、空箱調(diào)運(yùn)優(yōu)化的研究現(xiàn)狀看,影響空箱調(diào)運(yùn)成本及效率的因素主要表現(xiàn)為:隨著內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的增長(zhǎng),空箱調(diào)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)布局成為影響內(nèi)陸集裝箱空箱調(diào)運(yùn)成本的重要方面;集裝箱空箱調(diào)運(yùn)動(dòng)態(tài)性、隨機(jī)性以及復(fù)雜性使得現(xiàn)有的調(diào)度方法難以得到優(yōu)化方案.根據(jù)存在的這些問題該文從兩個(gè)方面對(duì)內(nèi)陸集裝箱空箱調(diào)運(yùn)進(jìn)行優(yōu)化.首先建立了內(nèi)陸集裝箱空箱調(diào)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃模型,優(yōu)化了集裝箱空箱調(diào)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成、空箱站場(chǎng)服務(wù)區(qū)域的劃分以及空箱站場(chǎng)之間的空箱流量,并根據(jù)該問題的具體特征開發(fā)

3、了禁忌搜索算法來解決這個(gè)大規(guī)?；旌险麛?shù)規(guī)劃問題;其次,建立了內(nèi)陸集裝箱空箱日常調(diào)度模型,考慮到空箱調(diào)度的動(dòng)態(tài)性、隨機(jī)性、以及多箱種因素,優(yōu)化了空箱站場(chǎng)與用戶之間、空箱站場(chǎng)的租箱量以及空箱站場(chǎng)之間的日常空箱流量及流向.為了檢驗(yàn)?zāi)Ｐ偷膬?yōu)化效果,該文將這兩個(gè)模型應(yīng)用于湖南YY集裝箱運(yùn)輸公司,對(duì)該公司的集裝箱空箱站場(chǎng)布局、各空箱場(chǎng)站對(duì)顧客的服務(wù)區(qū)域的劃分,以及站場(chǎng)之間的空箱流量進(jìn)行優(yōu)化;日?？障湔{(diào)運(yùn),在上述空箱調(diào)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的基礎(chǔ)上,考慮到4種類