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文檔簡介
1、由于受到世界金融危機(jī)的影響,我國采取了擴(kuò)大內(nèi)需拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的政策,促進(jìn)了沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)一步發(fā)展,隨著貨運(yùn)量的不斷增加軸輻式航線的經(jīng)濟(jì)性也愈加凸顯。目前對于內(nèi)貿(mào)軸輻式航線的研究還較為有限,對于軸輻式航線經(jīng)濟(jì)性的分析的研究也較少涉及。本文在深入總結(jié)了國內(nèi)外相關(guān)研究的基礎(chǔ)上,根據(jù)我國沿海內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn),建立了模型進(jìn)行了船型、轉(zhuǎn)運(yùn)等經(jīng)濟(jì)性分析,并通過實(shí)例得出相應(yīng)結(jié)論。
本文分為以下五個(gè)方面:第一章介紹了研究背景及意義,并
2、分別對內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸和軸輻式航線的國內(nèi)外研究現(xiàn)狀進(jìn)行了總結(jié);第二章分別分析了我國內(nèi)貿(mào)沿海集裝箱運(yùn)輸市場狀況、航線分布、軸輻式航線影響因素、班輪公司運(yùn)力和港口的狀況;第三章根據(jù)我國沿海內(nèi)貿(mào)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)從船公司和貨主的角度建立了模型得出了最優(yōu)解,并對軸輻式航線的轉(zhuǎn)運(yùn)經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行了分析;第四章以天津—廣州航線為例對第三章的模型進(jìn)行了驗(yàn)證,得出了該航線的最優(yōu)船型,并對天津—洋浦的貨物轉(zhuǎn)運(yùn)與否進(jìn)行了求解,最后對軸輻式航線的影響因素進(jìn)行敏感性分析;第五
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