基于轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)的微型汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)阻力測(cè)試與研究.pdf

1、汽車(chē)傳動(dòng)系阻力大小影響到汽車(chē)傳動(dòng)系性能與傳動(dòng)效率，對(duì)汽車(chē)燃油消耗產(chǎn)生影響，伴隨著國(guó)家對(duì)汽車(chē)排放性要求的逐步提高，降低汽車(chē)傳動(dòng)系阻力提高傳動(dòng)效率顯得日益重要。本文針對(duì)國(guó)內(nèi)某微型汽車(chē)公司生產(chǎn)的某車(chē)型傳動(dòng)系阻力大、車(chē)輛滑行距離短的問(wèn)題進(jìn)行研究，采用理論分析、模型計(jì)算與試驗(yàn)驗(yàn)證相結(jié)合的方法，利用轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)對(duì)其進(jìn)行阻力特性測(cè)試與研究分析，獲取微型汽車(chē)傳動(dòng)系阻力變化規(guī)律與分布，分析傳動(dòng)系提升空間與改進(jìn)方向，以改善目標(biāo)車(chē)型傳動(dòng)系阻力。本論文研究成果如

2、下:
　　 (1)建立汽車(chē)道路行駛阻力力學(xué)模型，分析汽車(chē)傳動(dòng)系阻力對(duì)車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性影響，確定運(yùn)用轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試傳動(dòng)系阻力。
　　 (2)制定傳動(dòng)系阻力特性測(cè)試方法為單點(diǎn)速度穩(wěn)態(tài)測(cè)試與滑行測(cè)試兩種測(cè)試方法，分析其測(cè)試原理與制定詳細(xì)測(cè)試流程;確定以逐級(jí)拆解部件的方法測(cè)試傳動(dòng)系各部件阻力特性與變化規(guī)律，獲得傳動(dòng)系阻力測(cè)試數(shù)據(jù)與變化規(guī)律。對(duì)目標(biāo)車(chē)型道路滑行阻力進(jìn)行實(shí)車(chē)測(cè)試獲取其道路滑行阻力與滑行距離。
　　 (3)根據(jù)轉(zhuǎn)

3、鼓試驗(yàn)測(cè)試數(shù)據(jù)，處理得到傳動(dòng)系各部件阻力變化與車(chē)速的函數(shù)關(guān)系，獲得傳動(dòng)系阻力穩(wěn)態(tài)測(cè)試和滑行測(cè)試阻力曲線，建立了傳動(dòng)系各部件阻力變化曲線與分布曲線。
　　 (4)分析傳動(dòng)系阻力分布情況與競(jìng)品車(chē)型阻力分布對(duì)比，明確目標(biāo)車(chē)型制動(dòng)系統(tǒng)在非制動(dòng)情況下存在較大阻力，驅(qū)動(dòng)橋阻力占傳動(dòng)系阻力比例較大，對(duì)傳動(dòng)系阻力特性影響較大，目標(biāo)車(chē)型制動(dòng)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)橋是傳動(dòng)系阻力改善的主要部件。
　　 (5)通過(guò)對(duì)目標(biāo)車(chē)型驅(qū)動(dòng)橋半軸結(jié)構(gòu)改進(jìn)，改變半軸軸承