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1、前輪定位參數(shù)是汽車的重要結(jié)構(gòu)參數(shù),其設(shè)計(jì)是否合理,將直接影響到汽車的轉(zhuǎn)向回正性、直線行駛穩(wěn)定性、轉(zhuǎn)向輕便性以及高速制動(dòng)時(shí)方向穩(wěn)定性等。然而,國(guó)內(nèi)在前輪定位參數(shù)的設(shè)計(jì)上至今仍采用變參數(shù)和適應(yīng)性設(shè)計(jì)的方法,不僅耗費(fèi)大量的人力、物力,而且確定的數(shù)值也不夠準(zhǔn)確。本文通過(guò)對(duì)建立的ADAMS整車模型進(jìn)行優(yōu)化仿真,給出了一種更方便和直接的確定前輪定位參數(shù)最優(yōu)值的方法。 論文首先論述了前輪定位參數(shù)對(duì)汽車操縱性能的影響,分析了懸架、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)
2、形式對(duì)確定前輪定位參數(shù)的影響;然后分析了作用于汽車轉(zhuǎn)向輪的轉(zhuǎn)向力矩,提出了考慮自動(dòng)回正性能的主銷內(nèi)傾角與后傾角的優(yōu)化設(shè)計(jì)方法;并通過(guò)實(shí)例計(jì)算說(shuō)明了主銷后傾與主銷內(nèi)傾在轉(zhuǎn)向輪上產(chǎn)生的回正力矩的定量關(guān)系。 對(duì)汽車結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的簡(jiǎn)化,建立了包括前、后懸架,轉(zhuǎn)向系、底盤和輪胎的十自由度的整車模型。對(duì)建好的模型進(jìn)行了前懸架的單側(cè)車輪跳動(dòng)運(yùn)動(dòng)學(xué)仿真,并對(duì)前輪定位參數(shù)和輪距的變化進(jìn)行了評(píng)價(jià)和優(yōu)化。 按照國(guó)標(biāo)GB/T6323.4—199
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