日蘭高速濟(jì)寧段海母(HiRM)再生施工技術(shù)研究.pdf

1、日蘭高速公路起點(diǎn)為日照，途徑臨沂、濟(jì)寧、菏澤至河南蘭考與連霍高速公路連接，是國(guó)家高速公路網(wǎng)的重要連接線，也是山東省高速公路網(wǎng)“五縱、四橫、一環(huán)”中的“一橫”的重要組成部分，是日照港通往中原腹地的交通主干線，沿線橫貫濟(jì)寧市泗水、曲阜、兗州、任城、汶上、嘉祥六個(gè)縣市區(qū)，對(duì)濟(jì)寧市國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展具有重要作用。
　　本項(xiàng)目路段位于竹園至曲阜段，于2003年8月底建成通車。路面結(jié)構(gòu)形式為4cm瀝青混凝土抗滑表層+5cm中粒式瀝青混凝土+6

2、cm粗粒式瀝青混凝土+2×18cm水泥穩(wěn)定碎石基層+18cm水泥穩(wěn)定砂礫底基層。自2004年開(kāi)始陸續(xù)對(duì)部分車轍病害嚴(yán)重路段進(jìn)行了處理，處理方案主要采取銑刨原路面然后新鋪4cm瀝青瑪蹄脂碎石混合料抗滑表層（SMA-13）和微表處技術(shù)，僅對(duì)部分病害嚴(yán)重路段處理了中面層和上基層。通過(guò)近年來(lái)維修，車轍病害得到了一定的控制和改善，但隨著使用年限的增長(zhǎng)、自然因素的影響以及交通量的迅速增長(zhǎng)，瀝青面層老化，出現(xiàn)了較多的裂縫、車轍、松散剝落等，路面防水、

3、抗滑、平整度等性能下降，表面功能衰減迅速，部分路段出現(xiàn)較多的坑槽、沉陷、嚴(yán)重車轍、波浪擁包等病害，局部路段縱向裂縫嚴(yán)重，部分與橫縫交織成片，甚至龜裂、唧漿有進(jìn)一步發(fā)展趨勢(shì)，尤其是經(jīng)過(guò)多次挖補(bǔ)處理后，路面使用性能指數(shù)明顯降低，部分路段路面狀況指數(shù)PCI僅為70左右。為有效解決瀝青路面車轍、反射裂縫等早期病害，選取該公路濟(jì)寧段中的K223+000-K227+770路段應(yīng)用海母(HiRM)再生技術(shù)，進(jìn)行瀝青面層銑刨料的循環(huán)利用試驗(yàn)研究與工程驗(yàn)