淺埋段破碎圍巖鐵路隧道洞口段施工技術(shù)研究.pdf

1、隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們來往不斷密切，便捷的交通變得非常必要。隧道作為公路、鐵路的關(guān)鍵通道，其施工技術(shù)直接影響到施工和隧道運行的安全性。特別是在淺埋破碎圍巖洞口段的施工中，由于地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、圍巖條件較差，存在著眾多的安全性問題，因此，研究一套適應(yīng)于淺埋破碎圍巖洞口段的施工方法，變得非常必要。
　　本文通過文獻研究、實地調(diào)查、數(shù)值分析等方法展開研究。介紹了隧道施工中所用到的輔助工法和施工工法，分析它們之間的優(yōu)劣性，以及適應(yīng)的地質(zhì)條件。以

2、端西隧道淺埋段為工程依托，介紹了端西隧道淺埋段的工程地質(zhì)情況，對端西隧道洞口段所用的輔助工法和施工工法著重分析。在端西隧道淺埋段洞口在施工工法上，比較三臺階法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法的在實際應(yīng)用中各優(yōu)缺點。對三臺階法和雙側(cè)壁導(dǎo)坑法施工方案進行綜合比選。最后在端西隧道淺埋段采用三臺階法開挖，結(jié)合監(jiān)控量測，分析現(xiàn)實施工過程中的地表下沉、拱頂下沉、圍巖位移情況。并且以此為基礎(chǔ)建立了三臺階法的數(shù)值模擬，通過數(shù)據(jù)分析結(jié)果與現(xiàn)場監(jiān)控量測數(shù)據(jù)進行對比分析，從而