LNG船上層建筑整體吊裝強度分析.pdf

1、隨著船舶大型化的發(fā)展，上層建筑作為一個獨立的分段，結構重量及外形尺寸都越來越大。為了適應高效造船的需求，上層建筑的預舾裝率越來越高，吊裝方式也從之前的分體吊裝發(fā)展為如今的整體吊裝。整體吊裝作為一種更加高效的吊裝方式，對上層建筑結構強度也提出了更高的要求。
　　LNG船是國際公認的高技術、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，LNG船是在零下162攝氏度低溫下運輸液化氣的專用船舶，是一種“海上超級冷凍車”，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”。

2、因此，相比于普通船舶，LNG船上層建筑對舾裝率要求更高，在吊裝過程中需要更嚴格地控制結構變形。本文以一艘大型LNG船上層建筑為研究對象，分析了在吊裝方案設計、吊耳結構分析、吊裝強度校核以及動載荷系數(shù)確定等幾個過程中的的關鍵問題。為實際工程應用提供了理論依據(jù)，對上層建筑吊裝有限元模擬具有很大參考價值。本文主要內(nèi)容分為以下幾點：
　　(1)闡述了上層建筑整體吊裝強度分析方法的發(fā)展歷程，介紹了吊耳結構強度的分析方法。
　　(2)介

3、紹了普通吊耳的結構形式與規(guī)格，以及國內(nèi)外企業(yè)的吊耳結構形式，分析了不同因素限制下整體多孔吊耳的結構響應特點。
　　(3)利用有限元軟件 MSC.Patran建立了LNG上層建筑整體有限元模型，分析了上層建筑在起吊前以及平穩(wěn)起吊過程中的結構應力與位移，確定了模型的高應力區(qū)域，對應力以及變形過大的區(qū)域進行了結構加強措施并通過計算驗證了加強方案的可行性。
　　(4)上層建筑吊裝過程中動載荷系數(shù)的研究。利用MD/Nastran中瞬態(tài)