偏島上層建筑對(duì)船體梁振動(dòng)的影響.pdf

1、在傳統(tǒng)的船體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，其橫剖面左右舷一般是對(duì)稱或近似對(duì)稱布置。但有些船型或者船舶總體布局的需要，往往會(huì)引起結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不對(duì)稱性，結(jié)構(gòu)的不對(duì)稱設(shè)計(jì)將會(huì)直接影響到船體梁剖面特性，故本文研究偏島上層建筑船舶即其橫剖面為左右不對(duì)稱結(jié)構(gòu)，對(duì)船體梁總振動(dòng)固有頻率的影響。
　　目前，計(jì)算船舶總體自由振動(dòng)的常用方法有三種:一是運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)公式法，二是將船舶總體結(jié)構(gòu)視為漂浮在水上的兩端自由的變剖面梁，按遷移矩陣法或有限元法將其離散為若干段（一般為20段

2、）;三是把船體視為由板梁組合而成的空間結(jié)構(gòu)，按三維有限元法對(duì)全船進(jìn)行有限元離散。而傳統(tǒng)的經(jīng)驗(yàn)公式提出時(shí)間較早，沒有考慮到上層建筑偏心位置對(duì)船體梁產(chǎn)生的影響。
　　本文以某船為基礎(chǔ)進(jìn)行簡(jiǎn)化，應(yīng)用有限元軟件ANSYS，建立三維空間簡(jiǎn)化模型，通過改變偏島上層建筑的參數(shù)，即高度（層數(shù)）、寬度、長(zhǎng)度以及距中縱剖面位置，探究偏島上層建筑對(duì)船體梁總振動(dòng)的影響，并且將三維有限元結(jié)果與經(jīng)驗(yàn)公式值進(jìn)行對(duì)比研究，從而對(duì)以往求解傳統(tǒng)船舶振動(dòng)固有頻率的經(jīng)驗(yàn)