附加水質(zhì)量對船體總振動固有頻率影響的研究.pdf

1、船舶在營運過程中要受到各種激勵的作用，比如螺旋槳、主機、海浪等，在這些激振力的作用下，船體結(jié)構(gòu)將會產(chǎn)生不同程度的振動甚至是有害振動，有害振動不僅會影響到船上各種設備和儀表的正常工作，而且會使船上人員疲勞和不舒適，有時還會引起船體結(jié)構(gòu)的損傷。因此，在船舶的設計階段要對船體結(jié)構(gòu)總振動和局部振動的固有頻率進行準確預報，以正確的選擇主機型號和螺旋槳參數(shù)，達到避免共振的目的。 在進行船體總振動預報時，通常都采用劉易斯的附加水理論對船體舷外

2、水的影響進行計算，該方法簡單實用，但在計算扭轉(zhuǎn)振動的附加水質(zhì)量時并不適用，為此，本文將探討這一問題。本文首先介紹了船體總振動理論及劉易斯附加水理論，依據(jù)所介紹的理論，采用有限元分析軟件ANSYS對一艘11800t的集裝箱船進行了船體總振動計算，所得結(jié)果為之后的研究打下了基礎。 本文基于流固耦合理論，即在進行船體總振動計算時，結(jié)構(gòu)部分和舷外水部分都采用有限元法進行離散，分別對11800t的集裝箱船、174000t的散貨船和7600