由車輛響應(yīng)識別橋梁固有頻率的方法研究.pdf

1、橋梁的固有頻率是橋梁重要的動力特性之一，是模型驗(yàn)證、參數(shù)識別和損傷識別中的一個(gè)重要指標(biāo)。目前，橋梁頻率的獲取主要是通過橋梁自身的動力響應(yīng)，而近年出現(xiàn)了通過在車輛上安裝傳感器獲取車輛過橋的動力響應(yīng)進(jìn)而識別橋梁固有頻率的方法。該方法較傳統(tǒng)方法，無需在橋梁上布置任何傳感器，且測試中不需要阻斷交通，具有很高的安全性，可移動性。本文就這一新型的橋梁固有頻率識別方法進(jìn)行了理論和試驗(yàn)研究，主要內(nèi)容包括： 1.介紹了獲取橋梁頻率的傳統(tǒng)方法，推導(dǎo)

2、了由過橋車輛的動力響應(yīng)識別橋梁固有頻率的新型方法，并進(jìn)行了相關(guān)參數(shù)分析。 2.介紹了車橋耦合振動的數(shù)值研究方法。分別建立了單自由度簧上質(zhì)量與簡支梁、四自由度車輛與簡支梁模型，考慮了橋面粗糙度，基于MATLAB語言編寫了車橋耦合分析的有限元程序。 3.根據(jù)有限元程序計(jì)算結(jié)果，從數(shù)值上驗(yàn)證了本文方法的可行性，并分別研究了車輛過橋速度、車輛阻尼、橋梁阻尼比、車橋質(zhì)量比和路面粗糙度對新型方法求解橋梁固有頻率的影響，最后通過四自由