輕量化LNG罐車的強(qiáng)度分析與疲勞研究.pdf

1、‘’ 聲 明本學(xué)位論文是我在導(dǎo)師的指導(dǎo)下取得的研究成果，盡我所知，在本學(xué)位論文中，除了加以標(biāo)注和致謝的部分外，不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或公布過的研究成果，也不包含我為獲得任何教育機(jī)構(gòu)的學(xué)位或?qū)W歷而使用過的材料。與我一同工作的同事對本學(xué)位論文做出的貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明。研究生簽名： 耋西k 7 ／0 1 “ L 年弓月I 墨曰學(xué)位論文使用授權(quán)聲明南京理工大學(xué)有權(quán)保存本學(xué)位論文的電子和紙質(zhì)文檔，可以借閱或上網(wǎng)公布本學(xué)位論文的全部或部分

2、內(nèi)容，可以向有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交并授權(quán)其保存、借閱或上網(wǎng)公布本學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容。對于保密論文，按保密的有關(guān)規(guī)定和程序處理。研究生簽名：二江’‘z ，。t 乙年；月I 矛日摘要 輕量化L N G 罐車的強(qiáng)度分析與疲勞研究摘 要． 近年來，隨著能源危機(jī)日益加重與環(huán)保要求的提高，輕量化技術(shù)在汽車上得到了不斷的發(fā)展應(yīng)用。對于商用車而言，輕量化除了降低燃油消耗、提高燃油經(jīng)濟(jì)性之外，還能提高運(yùn)輸效率、增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)效益。本文所研究的承壓L N G

3、運(yùn)輸罐車采用了基于底盤系統(tǒng)與罐體一體化的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案，實(shí)現(xiàn)等強(qiáng)度、輕量化設(shè)計(jì)。在此基礎(chǔ)上，分析了輕量化罐車的基本性能與可靠性。首先，針對L N G 罐車結(jié)構(gòu)特點(diǎn)得出基于罐車一體化設(shè)計(jì)的新型L N G 輕量化罐車設(shè)計(jì)思想，根據(jù)輕量化罐車設(shè)計(jì)原則，討論了實(shí)現(xiàn)L N G 罐車輕量化的主要方法，設(shè)計(jì)了新型L N G 輕量化罐車的結(jié)構(gòu)，并對罐車的輕量化效果進(jìn)行了評價。其次，通過前處理軟件完成有限元模型的前處理工作，在求解軟件中對罐車進(jìn)行《J B

4、廠r 4 7 8 3 —2 0 0 7 低溫液體罐車》標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的四種工況的仿真，確定了壓力容器與副車架等部件應(yīng)力評價標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)果表明應(yīng)力符合強(qiáng)度要求。另外對外壓筒體進(jìn)行了穩(wěn)定性校核計(jì)算。然后，通過模擬罐車實(shí)際運(yùn)行工況，生成罐車的時域路面隨機(jī)激勵，在此基礎(chǔ)上，建立罐車的虛擬樣機(jī)模型，得到了罐車的牽引車與行走裝置各軸的動態(tài)外載，為下一步罐車的振動疲勞計(jì)算做好了準(zhǔn)備。最后，由于罐車內(nèi)容器與外部總成結(jié)構(gòu)所受交變載荷的不同，確定了不同的疲勞計(jì)算方法