12m城市客車動力傳動系統(tǒng)與整車性能匹配研究.pdf

1、隨著我國城鎮(zhèn)化的迅速發(fā)展，城鎮(zhèn)人口劇增，但市內公共交通仍以中小型城市客車為主。中小型的城市客車運載能力低，提速慢，客流高峰期不僅交通擁堵，車內乘客也十分擁擠，乘坐很不舒適。城市客車的節(jié)能與環(huán)保是當今世界的客車技術應用的重要領域，我國制定更加嚴格的商用車排放法規(guī)并頒布實施。城市客車經營企業(yè)單位或個人也制定更加嚴格的運營成本管控機制，對城市客車的節(jié)能提出更高的要求。因此，研究環(huán)保節(jié)能的大型城市客車在我國客車技術應用領域具有重大的意義。

2、>　　本課題以12m城市客車為研究對象，從整車的動力性與經濟性角度，研究城市客車動力傳動系統(tǒng)的性能匹配。主要的研究內容如下:
　　首先，研究12m城市客車發(fā)動機動力選型與動力傳動系統(tǒng)參數(shù)設計。選取6112型和6113型兩款國4排放標準的發(fā)動機分別進行動力傳動系統(tǒng)參數(shù)設計。
　　其次，采集某城市客車線路營運的路譜數(shù)據(jù)，分析并計算我國城市典型四工況運轉循環(huán)、城市客車C-WTVC運轉循環(huán)和實際行駛工況的特征參數(shù)，發(fā)現(xiàn)城市客車C-W

3、TVC運轉循環(huán)與該城市實際行駛工況吻合度較高，可以作為該路譜的城市客車動力傳動系統(tǒng)參數(shù)優(yōu)化設計的運轉循環(huán)。
　　最后，應用AVL CRUISE軟件建立12m城市客車仿真模型，選取6113型發(fā)動機作為研究對象建立客車動力傳動系統(tǒng)優(yōu)化的數(shù)學模型，加速性能指標可以提升4％，經濟性犧牲不到4％。利用動力性-經濟性C曲線原理搜尋主減速器的最佳速比參數(shù)為4.44;利用DOE試驗設計和遺傳算法理論求解優(yōu)化模型，搜索變速箱速比參數(shù)的最優(yōu)解:5.6