新建電氣化鐵路負荷預測及其有效性評估.pdf

1、近年我國電氣化鐵路發(fā)展迅速，隨著電氣化鐵路大規(guī)模的工程建設，新建電氣化鐵路帶來的電能質(zhì)量問題越來越受到人們的關注。在新建電氣化鐵路牽引供電系統(tǒng)對電網(wǎng)電能質(zhì)量影響預測研究中，牽引負荷的預測是基礎。只有通過前期對新建電氣化鐵路負荷進行預測之后，掌握了牽引變電所饋線電流的分布特征，才能為研究牽引負荷對電網(wǎng)電能質(zhì)量影響提供更為詳盡的信息。
　　本文首先對電氣化鐵路牽引變電所饋線電流特性進行介紹，得到饋線電流的基本數(shù)字特征參數(shù)，并對貝塔分布

2、函數(shù)(Beta)與蒙特卡洛方法進行介紹。接下來對牽引負荷實測數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，通過分析發(fā)現(xiàn)，對于空載概率較大的牽引負荷，運用貝塔函數(shù)并不能夠很好地擬合其全日饋線電流概率密度函數(shù)直方圖。通過對牽引負荷累積分布函數(shù)曲線圖對比發(fā)現(xiàn)，不同牽引負荷的累積分布函數(shù)曲線圖之間存在一定規(guī)律，進而根據(jù)繪制的牽引負荷累積分布函數(shù)曲線圖對牽引負荷實測數(shù)據(jù)進行分類，得到牽引負荷實測數(shù)據(jù)分類結(jié)果。通過對比相同類別的牽引負荷概率密度函數(shù)直方圖以及特征參數(shù)，得到了相

3、似牽引負荷實測數(shù)據(jù)的邊界條件。然后分別對采用蒙特卡洛方法、近似抽樣法進行新建電氣化鐵路負荷預測進行介紹及有效性評估。由于蒙特卡洛法以及近似抽樣法對牽引負荷預測都不能夠達到理想的效果，最終得到了采用負荷分類法進行新建電氣化鐵路負荷預測的方法，并采用對比實測數(shù)據(jù)與預測數(shù)據(jù)特征參數(shù)的方法對其誤差進行計算分析，驗證了所選邊界條件的有效性，從而證明了負荷分類法的有效性。
　　文章最后以新建的遂渝線電氣化鐵路為例，根據(jù)設計院提供的資料，通過計