城軌交通軌道不平順檢測方法的研究.pdf

1、軌道不平順影響列車的平穩(wěn)運行，并且該形變積累到一定限度時，將大大削弱線路的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，對鐵路安全運輸有嚴重的影響。而城市軌道交通的高速發(fā)展對軌道線路的安全狀態(tài)提出了更高的要求，傳統(tǒng)的軌道檢測車按固定的周期（月檢查或者年檢查）檢測線路的措施已遠遠無法滿足未來對軌道安全狀態(tài)檢測的要求，迫切需要發(fā)展基于運營車輛的軌道不平順檢測技術(shù)。本文在國家科技支撐計劃課題《城軌交通軌道安全狀態(tài)移動監(jiān)測系統(tǒng)研制》背景下針對城軌交通軌道平順性檢測技術(shù)這一問題，

2、研究基于信號時頻分析技術(shù)的軌道不平順檢測方法。
　　本文研究內(nèi)容主要包括:
　　1.結(jié)合項目工程實際建立了城軌車輛整車橫向動力學(xué)模型，并通過時頻域響應(yīng)分析說明了模型的可靠性。并采用SIMPACK與MATLAB混合仿真形式搭建了城軌車輛整車動力學(xué)仿真實驗平臺，為后續(xù)檢測信號的數(shù)據(jù)處理技術(shù)及算法的研究提供了可靠的實驗數(shù)據(jù)。
　　2.從檢測信號的獲取、預(yù)處理、時頻域處理3個方面研究了基于信號時頻分析技術(shù)的軌道不平順檢測方法，

3、重點介紹了短時傅立葉變換、功率譜密度函數(shù)、相干函數(shù)、小波變換4種信號時頻分析方法，并對仿真獲得的檢測信號進行時頻分析處理，并得到有效結(jié)論。
　　3.結(jié)合小波分析技術(shù)對列車在軌道特殊位置處的不平順檢測方法進行研究，主要包括列車過彎道與過道岔兩種情況下的不平順檢測方法研究。
　　4.根據(jù)研究獲得的檢測手段、數(shù)據(jù)處理技術(shù)，對基于運營車輛的城軌交通軌道不平順檢測系統(tǒng)進行設(shè)計，其包括測量裝置、數(shù)據(jù)采集裝置、數(shù)據(jù)處理裝置、等單元組成，以