遂渝線無砟軌道不平順統(tǒng)計規(guī)律研究.pdf

1、軌道不平順是輪軌相互作用研究領(lǐng)域內(nèi)最基本的內(nèi)容，也是很復雜、涉及面很廣的重大問題。軌道不平順是輪軌系統(tǒng)的激擾源，是引起機車車輛產(chǎn)生振動和輪軌動作用力的主要原因，對行車安全、平穩(wěn)、舒適性，車輛和軌道部件的壽命，以及環(huán)境噪聲等都有重要影響。在高速、重載行車條件下，軌道不平順對行車的影響更大，是軌道方面直接限制提高行車速度的主要因素。軌道平順性也是軌道結(jié)構(gòu)綜合性能和承載能力的重要體現(xiàn)。 軌道不平順還是機車車輛動力學設計，確定懸掛減振參

2、數(shù)不可缺少的主要輸入函數(shù)。為了研究輪軌相互作用，研究車輛、軌道動力學性能，進行動力學試驗、計算機仿真，都需要深入研究軌道不平順。 軌道不平順的值與軌道結(jié)構(gòu)類型狀態(tài)有關(guān)。目前國內(nèi)外對有砟軌道不平順的研究比較充分，而對無砟軌道不平順的系統(tǒng)研究在國內(nèi)尚為空白，無砟軌道不平順有其自身的特有規(guī)律，如長短波分布情況，何種不平順最容易出現(xiàn)等都與有砟軌道不同。 本文針對軌道不平順的隨機性，應用數(shù)理統(tǒng)計原理和方法，通過對遂渝線無砟軌道動態(tài)

3、不平順檢測數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，綜合研究無砟軌道不平順的統(tǒng)計規(guī)律和特征。 具體研究思路與方法是：對遂渝線無砟軌道試驗段自開通運營起一年時間內(nèi)軌檢車動態(tài)檢測數(shù)據(jù)進行跟蹤統(tǒng)計研究：在時域范圍內(nèi)，從軌道不平順幅值的統(tǒng)計特征角度全面分析和深入探究無砟軌道不平順的特點和規(guī)律；在頻域范圍內(nèi)，分析軌道不平順譜國內(nèi)外研究現(xiàn)狀與計算方法，對遂渝線無砟軌道不平順的軌道譜進行初步研究。 本文在不平順數(shù)值分布、評分、軌道質(zhì)量指數(shù)以及功率譜密度等四個