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文檔簡介
1、近年來,世界各地突發(fā)事件頻發(fā),造成一定的人員傷亡和財產損失,為此各國各地政府制定了一系列的措施,并倡導“公交優(yōu)先”,將公交車輛等大容量交通工具作為應急疏散中的主導交通運輸方式。然而,現(xiàn)有的公共疏散方案研究中,多以最小疏散時間為目標,著重考慮的是如何安排疏散者快速地到達目的地,而忽略了疏散過程中的安全性、疏散者需求等情況,對公交疏散路徑規(guī)劃與交通組織兩者交互作用機理缺乏深入分析和量化建模,研究成果的實用價值低。因此,在發(fā)生突發(fā)事件時,需要
2、及時高效地制定公交疏散交通組織策略,合理規(guī)劃疏散路徑,以兼顧疏散的效率的同時保障被疏散人員的安全。
本文從“點—線—面”三個層面分析公交導向的應急交通組織策略:交叉口公交導向渠化策略、公交專用可逆車道策略、公交分步疏散策略。在此基礎上,考慮不同應急交通組織策略的約束條件,轉化為交通組織約束模型化表述。在改進并對比分析最短路徑疏散模型、最短時間疏散模型和最小風險疏散模型后,選取疏散者承受的總的疏散風險之和最小以及總的疏散路徑最短
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