地鐵深基坑監(jiān)測與復(fù)挖數(shù)值模擬方法研究.pdf

1、隨著城市的快速發(fā)展，地下空間的越來越多的被利用，但是由于城市土地的狹窄以及人口眾多，地鐵車站深基坑的施工難度越來越大。由于基坑工程的復(fù)雜性，導(dǎo)致設(shè)計(jì)和施工存在很多不確定因素，而這些不確定性的因素輕則帶來一定經(jīng)濟(jì)損失，重則造成重大工程事故。近些年我國各地相繼發(fā)生了多起深基坑失穩(wěn)坍塌事故。因此，在地鐵基坑施工過程中出現(xiàn)險(xiǎn)情后，在第一時間對基坑進(jìn)行搶險(xiǎn)加固，并在加固后對基坑現(xiàn)狀和復(fù)挖進(jìn)行分析，從而指導(dǎo)后續(xù)基坑開挖施工，具有非常重要的意義。

2、r>　　本文以武漢軌道交通四號線二期一標(biāo)復(fù)興路站為工程背景，采用了現(xiàn)場監(jiān)測和有限元數(shù)值模擬相結(jié)合的手段，對地鐵深基坑復(fù)挖相關(guān)的問題進(jìn)行了深入的研究。本文主要內(nèi)容如下：
　?。?）對地鐵深基坑監(jiān)測技術(shù)進(jìn)行總結(jié)。結(jié)合復(fù)興路站水文地質(zhì)條件和圍護(hù)結(jié)構(gòu)方案，設(shè)計(jì)出施工監(jiān)測方案。通過施工監(jiān)測，對車站在加固后復(fù)挖前的圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形及支撐軸力值進(jìn)行重點(diǎn)分析，為復(fù)挖做準(zhǔn)備。
　?。?）利用PLAXIS有限元軟件，采用平面有限元模型對復(fù)興路站復(fù)挖